近日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布2020年第二季度及上半年財(cái)報(bào)。截至2020年6月30日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)第二季度總收入為47.68億元人民幣，同比下降32%，歸屬于股東凈利潤(rùn)（net profit attributable to shareholders）為7.74億元人民幣；上半年總收入為82.64億元人民幣，同比下降38%，歸屬股東凈利潤(rùn)為11.78億元人民幣。
財(cái)報(bào)顯示，今年4月起揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下造船廠全面復(fù)工，第二季度計(jì)劃交付的16艘船均如期交付，目前實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度比生產(chǎn)計(jì)劃提前15天。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)第二季度核心造船業(yè)務(wù)收入為30億元人民幣，與去年同期的31億元人民幣相比，略有浮動(dòng)。
過去幾個(gè)月，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)擴(kuò)散，導(dǎo)致新造船價(jià)格以及日租金不斷走低，這使船東對(duì)造船業(yè)的前景產(chǎn)生了更深的擔(dān)憂，很難在短期內(nèi)制定造船計(jì)劃。
根據(jù)克拉克森近期數(shù)據(jù)，全球新造船訂單量已經(jīng)下降到自1996年以來(lái)的最低水平。單就新造船數(shù)量而言，2020年上半年全球新造船訂單共計(jì)314艘，與2019年同期相比，減少了62.7%。
盡管市場(chǎng)形勢(shì)惡化，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在2020年上半年接獲新造船訂單15艘，價(jià)值5.17億美元（約合35.89億元人民幣）。
截至2020年6月30日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單共計(jì)62艘，價(jià)值26.1億美元（約合181.18億元人民幣）。這些訂單將使揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下造船廠在2022年之前保持良好的設(shè)施利用率，并在未來(lái)1.5年內(nèi)為公司提供穩(wěn)定的收入來(lái)源。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂天表示：“在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)全體員工的共同努力下，我們?cè)诮衲甑诙径扔?jì)劃交付的所有船舶均已如期交付。同時(shí)，造船廠實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度比生產(chǎn)計(jì)劃提前15天。目前，有更多的中國(guó)船東加入到我們的客戶隊(duì)伍，我們的造船業(yè)務(wù)也變得更加多樣化，我們也將更加關(guān)注雙燃料船和LNG船領(lǐng)域。集團(tuán)擁有足夠強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在市場(chǎng)低迷時(shí)期抵御逆勢(shì)，生存下去。
當(dāng)前，造船市場(chǎng)似乎正處于至暗時(shí)刻，我們將與客戶緊密合作，確保船舶成功交付，與客戶共同度過這一艱難時(shí)期。新冠肺炎疫情帶來(lái)的不確定性，也推動(dòng)著造船業(yè)的革新，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)契機(jī)。我們將堅(jiān)持集團(tuán)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)大型集裝箱船、干散貨船和中型清潔能源船的設(shè)計(jì)、建造能力，尤其是環(huán)保型和高附加值船型?！?/p>
