3月25日，中國船舶集團(tuán)所屬江南造船為PETREDEC公司建造的84000立方米超大型液化氣船（VLGC）——“Red Marauder”號完成海試返回船廠。該船計劃于今年4月中旬交付。
3月21日，載著141名試航人員的“Red Marauder”號開始試航，期間主要試驗項目包括主機(jī)負(fù)荷試驗、EEDI測速、錨機(jī)試驗、通訊導(dǎo)航試驗等。該船總建造師魏小永介紹，此次試航總體較為順利，船舶整體性能良好。
國外服務(wù)商的缺口，是疫情期間船廠面臨的最棘手問題。為此，江南造船配套部緊急協(xié)調(diào)相關(guān)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)廠家到廠處理；該公司總裝部也在積極消化配套設(shè)備的圖紙、說明書，加快調(diào)試進(jìn)程；還有后方技術(shù)人員通過VR眼鏡，為前線人員提供遠(yuǎn)程在線指導(dǎo)，這些做法填補(bǔ)了一部分人員缺口。
疫情下的航行試驗是一場嚴(yán)峻的考試，考的既是產(chǎn)品質(zhì)量，也是疫情防控。為做好試航疫情防控，項目組頒發(fā)了漢英文版的防疫工作”八項規(guī)定“，在試航途中，每天都有人負(fù)責(zé)巡檢，相互見面常問的問題是“你體溫測了嗎？“
此次參與試航的人員中，包括5名負(fù)責(zé)主機(jī)調(diào)試的韓國服務(wù)商、1名韓國船東、兩名印度船東代表及4名印度船員，上述人員在船廠的安排下接受了14天居家觀察后，才得以登船。目前，來自英國、挪威的液貨系統(tǒng)服務(wù)商仍無法到位，江南造船正與服務(wù)商商量對策，由服務(wù)商授權(quán)國內(nèi)關(guān)聯(lián)廠家進(jìn)行調(diào)試見證，是一個辦法。
船舶試驗期間，試驗人員付出了大量的努力。如事關(guān)試航成敗的主機(jī)負(fù)荷試驗安排在晚上開始，為了確保試驗的正常推進(jìn)，工作了一整天的主管建造師涂晗從試驗一開始就蹲守機(jī)艙及集控室，積極協(xié)調(diào)解決發(fā)生的各類問題，直到試驗順利結(jié)束。試航期間，他每天基本只休息3小時左右。2018屆大學(xué)生，總裝二部的徐佳是單船主管，試驗期間，他負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)船東、船檢、服務(wù)商進(jìn)行各項試驗工作的報驗交付，在機(jī)艙、駕駛室跑來跑去，直到深夜回到自己的房間，手里還拿著對講機(jī)就倒床上睡著了。還有模塊部的陳微后在水霧噴淋試驗中冒著雨水進(jìn)行檢修。在團(tuán)隊努力下，此次試驗的主要項目比計劃完成時間提早了5個小時。
“Red Marauder”號是江南造船為船東建造的4艘VLGC系列中的最后一艘，將運(yùn)輸液化石油氣（LPG）。該型船設(shè)計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級英國勞氏船級社（LR），配有脫硫塔系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）、國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IGC規(guī)則）和美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）的最新相關(guān)規(guī)范要求。
距離交船還有一段時間，江南造船將繼續(xù)開展意見消除、液貨系統(tǒng)調(diào)試交驗、外觀涂裝美化等交船工程。
