自2003年以來，瓦錫蘭公司和艾德斯維克海洋平臺公司就合作開發(fā)和驗(yàn)證新的環(huán)境保技術(shù)?，F(xiàn)在，這兩家公司與挪威國家石油公司、Prototech、歐盟倡議、船用燃料電池公司共同參與了一個為期五年的示范項(xiàng)目，其中“維京能源”將成為世界上第一艘氨燃料電池零排放供應(yīng)船。
許多業(yè)界人士認(rèn)為，氨是未來實(shí)現(xiàn)零排放的燃料選擇之一。瓦錫蘭公司現(xiàn)在將確定此種方案是否可行。在該為期五年的示范項(xiàng)目中，將測試基于氨燃料電池的新能源系統(tǒng)。
該解決方案將在艾德斯維克的供應(yīng)船“維京能源”上進(jìn)行測試，這項(xiàng)技術(shù)將使這艘服役17年的老船成為世界上第一艘使用綠色氨作為燃料的零排放供應(yīng)船。
離國際海事組織2050年目標(biāo)又近了一步
“2023年“維京能源”號上將安裝具有2兆瓦綜合效應(yīng)的燃料電池組件。該船將在海上使用新能源系統(tǒng)運(yùn)行一年，目標(biāo)是記錄船舶在使用氨燃料期間的零排放數(shù)據(jù)。對航運(yùn)業(yè)來說，這將意味著我們距離國際海事組織的目標(biāo)更近一步，即到2050年，國際航運(yùn)的溫室氣體排放量將至少減少50%，”瓦錫蘭海洋電力系統(tǒng)技術(shù)和開發(fā)主管英格夫·瑟芬說道。
瓦錫蘭公司對“維京能源”號開拓性工作的貢獻(xiàn)是開發(fā)和交付所有電子設(shè)備、所有控制設(shè)備以及船上氨儲存和分配所需的系統(tǒng)。瓦錫蘭公司還將負(fù)責(zé)適應(yīng)新能源系統(tǒng)所需的所有集成和設(shè)計(jì)工作。這意味著瓦錫蘭公司挪威境內(nèi)的幾個業(yè)務(wù)部門都將參與其中。
為處在十字路口的航運(yùn)業(yè)提供重要答案
通過認(rèn)定新技術(shù)，為未來的船舶提供在不同燃料之間進(jìn)行選擇的靈活性，氨項(xiàng)目將為未來航運(yùn)業(yè)應(yīng)選擇哪些技術(shù)和燃料的問題提供重要答案。如今，很少有人相信，任何單一燃料類型都將取代化石燃料之后的霸權(quán)地位，因此，為了實(shí)現(xiàn)海上減排目標(biāo)，使用幾種不同燃料的可能性將非常重要。
“我們與艾德斯維克海洋平臺公司有著長期而富有成果的合作，我們期待著與他們和?；Z一起在“維京能源”號氨項(xiàng)目中創(chuàng)造新的成果。同時，我們期待與燃料電池集成商Prototech展開更多合作。他們的技術(shù)對該項(xiàng)目的成功至關(guān)重要，”瑟芬認(rèn)為。
基于艾德斯維克海洋平臺公司和瓦錫蘭公司15年的研究
自2003年以來，艾德斯維克海洋平臺公司和挪威瓦錫蘭公司開展了特別密切的工業(yè)合作，旨在開發(fā)更環(huán)保、更高效的船舶。當(dāng)時，瓦錫蘭公司的雙燃料發(fā)動機(jī)使“維京能源”號成為世界上第一艘液化天然氣動力供應(yīng)船。同一年，這兩家公司與挪威船級社一起設(shè)立了研究項(xiàng)目“FellowSHIP”。這項(xiàng)長達(dá)15年的計(jì)劃是開發(fā)混合能源解決方案和對船舶燃料電池技術(shù)進(jìn)行鑒定的關(guān)鍵。
從2009年到2015年，艾德斯維克公司的“維京夫人”號船作為“FellowSHIP”項(xiàng)目的一個浮動實(shí)驗(yàn)室，使用液化天然氣燃料電池穩(wěn)定運(yùn)行了20000多小時。這使該供應(yīng)船獲得了“世界上最重要的船舶向海上低排放和零排放技術(shù)”的稱號。2009年12月在哥本哈根舉行的氣候峰會上，該船作為官方計(jì)劃的一部分展出，2012年，“維京夫人”號被列為可持續(xù)未來100項(xiàng)最重要的創(chuàng)新之一。
“維京夫人”號船上進(jìn)行的“FellowSHIP”項(xiàng)目是氨項(xiàng)目的支柱之一。從2003年的液化天然氣項(xiàng)目，通過燃料電池和混合動力解決方案，到現(xiàn)在的氨氣項(xiàng)目，瓦錫蘭公司多年來提供的技術(shù)解決方案，在使我們達(dá)到今天的水平方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，”艾德斯維克海洋平臺公司技術(shù)和開發(fā)主管韋蒙德·海蘭說道。
