6月11日，由中船集團(tuán)旗下廣船國際有限公司主導(dǎo)的《船舶與海上技術(shù) 液貨船集管區(qū)通岸接頭技術(shù)要求》國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目通過ISO/TC8/SC3秘書處新工作項(xiàng)目提案投票，超過2/3的成員國投票贊成，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)成功！作為首個(gè)由廣船國際主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目的成功立項(xiàng)標(biāo)志著廣船國際的標(biāo)準(zhǔn)研制能力已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
廣船國際主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么？
此次獲得立項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)為《船舶與海上技術(shù) 液貨船集管區(qū)通岸接頭技術(shù)要求》，規(guī)定了通岸接頭的型式、結(jié)構(gòu)、尺寸和技術(shù)要求，適用于常規(guī)液貨船中部集管區(qū)管路通岸接頭的制造和驗(yàn)收。簡單地說，就是為液貨船集管區(qū)的通岸接頭提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以后大家都得用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的液貨通岸接頭。
液貨船，即運(yùn)輸液體貨物的船舶，通常指化學(xué)品/成品油/原油船等，這些船運(yùn)輸?shù)囊后w貨物和它自身航行所需的燃油等液體燃料都需要通過管路連接碼頭岸線來進(jìn)行傳輸和補(bǔ)充。
如果把【管路】比作“數(shù)據(jù)線”，【通岸接頭】就是它的“USB接口”。
過去的規(guī)范規(guī)則缺少一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同的船往往以石油公司國際海事論壇（OCIMF）出版物為基礎(chǔ)進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)計(jì)，就像不同品牌的手機(jī)會采用不同的USB接口，有安卓的“Type-C”“Micro-USB”，還有蘋果的“Lightning”等等。
現(xiàn)在，由廣船國際主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了液貨通岸接頭的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定它的型式、結(jié)構(gòu)、尺寸和技術(shù)要求等指標(biāo)，這樣，就能夠確保每一艘油輪都能與世界上任何一個(gè)碼頭的輸油管安全可靠的連接了，想象一下，不管你的手機(jī)是什么品牌，你都可以用一條數(shù)據(jù)線滿足所有充電傳輸需求，這將帶來多大的便利！所以，這是一個(gè)具有重要意義的標(biāo)準(zhǔn)！
主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定意味著什么？
廣船國際是世界航運(yùn)市場的重要參與者，更是世界液貨船市場的主要生產(chǎn)商之一，主導(dǎo)該標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步鞏固了廣船國際在液貨船領(lǐng)域獨(dú)一無二的地位，也代表著廣船國際在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中逐步占據(jù)了優(yōu)勢話語權(quán)。這不僅有利于廣船國際產(chǎn)品的市場推廣，更將有利于將中國優(yōu)勢、特色領(lǐng)域的技術(shù)及產(chǎn)品推向國際，使國際標(biāo)準(zhǔn)更多地反映我國的技術(shù)要求，有效提高中國船舶在國際市場中的地位！
當(dāng)然，主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，也會大幅提高公司的技術(shù)水平，降低液貨通岸接頭成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和效益，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，還會為公司帶來更多國際間交流與合作，促進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。
標(biāo)準(zhǔn)獲得立項(xiàng)來之不易！
2018年6月，中船集團(tuán)公司科技部召集骨干單位在上海召開了國際標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)會，明確集團(tuán)公司國際標(biāo)準(zhǔn)化工作精神和要求。廣船國際標(biāo)準(zhǔn)化專職人員立即根據(jù)公司傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目結(jié)合局勢確定了申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。
別看這只是一份技術(shù)文件，要想成功主導(dǎo)這樣一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定可不是一件容易的事情。
國際標(biāo)準(zhǔn)的編制需要從全球適用性進(jìn)行考量，標(biāo)準(zhǔn)涉及到的技術(shù)參數(shù)、檢驗(yàn)指標(biāo)必須具有通用性和普遍適用性，不能單從某一國家的情況考量。并且各國船東對于通岸接頭的使用習(xí)慣均不同，對其型式、結(jié)構(gòu)、尺寸和技術(shù)要求也有差異，要統(tǒng)一為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就更加復(fù)雜。
為此，廣船國際對在建和已建船舶通岸接頭的設(shè)計(jì)、使用均進(jìn)行了大量的研究、分析和比對，并對幾版OCIMF指南進(jìn)行了差異化總結(jié)，才最終制定了標(biāo)準(zhǔn)草案和申報(bào)材料，提交申報(bào)。
2018年8月，集團(tuán)公司在北京組織了國際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目專家評議會，一致同意將本項(xiàng)目列為集團(tuán)國際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目。同年9月，項(xiàng)目在ISO/TC8/SC3全會上正式亮相，得到了各國專家的推薦。經(jīng)過國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會審核批準(zhǔn)后，項(xiàng)目提案材料提交至ISO/TC8/SC3秘書處。
2019年3月19日，ISO/TC8/SC3秘書處在分技術(shù)委員會參加成員國之間發(fā)起了新工作項(xiàng)目提案（NP）的立項(xiàng)投票，“NP”立項(xiàng)投票就是讓各成員國專家審定這一標(biāo)準(zhǔn)是否能夠代表權(quán)威，能夠達(dá)到技術(shù)水平，適應(yīng)各國情況，這是國際標(biāo)準(zhǔn)制定過程中最關(guān)鍵也是最困難的階段。
至投票截止日6月11日，有超過2/3的參與成員國贊成了這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)有4個(gè)成員國提名了專家來參與該項(xiàng)目，廣船國際主導(dǎo)的國際標(biāo)準(zhǔn)獲得了各國認(rèn)可和認(rèn)同。
投票通過并不代表著標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)引發(fā)執(zhí)行，而僅僅代表這項(xiàng)目立項(xiàng)成功，下一階段，項(xiàng)目組將根據(jù)ISO/IEC導(dǎo)則的要求，與各國專家一道，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成本國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目各階段文件的編制。
