3月28日至4月3日，外高橋造船建造的30萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪H1468船在2號(hào)船塢順利完成連續(xù)多次大型總段移位工程。
本次移位工程刷新了外高橋造船總段移位的多項(xiàng)紀(jì)錄。外高橋造船首次實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)總段移位，頂升最大實(shí)際噸位達(dá)到10245T（修正噸位）；首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)四環(huán)島移位，第四次移位間隙創(chuàng)造了310毫米的最長(zhǎng)移位距離；結(jié)構(gòu)焊接完成率創(chuàng)新高，達(dá)90%以上；移位工程共使用54臺(tái)三維調(diào)整儀同步運(yùn)作，操作難度極大。
巧妙構(gòu)思，總段移位破瓶頸
為保證順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)，搭載部詳細(xì)籌劃、認(rèn)真研討，在生產(chǎn)管理部、海工項(xiàng)目部、工藝研究所、設(shè)計(jì)一所的大力支持下，按照內(nèi)場(chǎng)分段準(zhǔn)備情況，突破分段供應(yīng)滯后及搭載結(jié)構(gòu)工藝順序?qū)Υ钶d的制約，確定旁板多島建造，大型總段移位的并行工程施工方案，確保項(xiàng)目按期完成建造。
精心準(zhǔn)備，排除干擾保成功
FPSO的船體結(jié)構(gòu)與其他船型不同，多島建造移位方案確定后，搭載部立即組織支持作業(yè)區(qū)通過(guò)模型比對(duì)，查閱設(shè)計(jì)圖紙等排查出總段前后的結(jié)構(gòu)干涉因素，并與相關(guān)設(shè)計(jì)人員不斷溝通，最終確定挖補(bǔ)方向，為移位工作保駕護(hù)航。
集思廣益，創(chuàng)新施工方案
為確保頂升時(shí)壓力均布載荷，搭載部與工藝設(shè)計(jì)人員不斷溝通，精確計(jì)算每個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)強(qiáng)度，保證頂升過(guò)程中不破壞船體外板結(jié)構(gòu)。
本次移位工程的總段移位精度、結(jié)構(gòu)對(duì)位情況、總段施工間隙全部達(dá)到目標(biāo)值，打破船體焊接順序?qū)ιa(chǎn)工作帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)焊接應(yīng)力環(huán)島內(nèi)釋放，減少總組胎位的占用周期，推動(dòng)總組胎位的流通，通過(guò)優(yōu)化工藝工法，提高了船舶建造效率。
