2018陸家嘴航運節(jié)開幕式暨中國國際航運與金融高峰論壇26日在滬召開。與會嘉賓表示，航運業(yè)又將迎來新的周期，無須對干散貨市場和集運市場悲觀。金融行業(yè)人士表示，中資租賃系船舶融資業(yè)務(wù)投放取得顯著進(jìn)步。當(dāng)國際投資的潮水再次涌向航運市場時，銀行資本和新興的金融船東將成為市場繁榮的推動力，而現(xiàn)有的金融船東將適度退出航運市場。
克拉克森柏拉圖（亞洲）有限公司上海代表處首席代表兼執(zhí)行董事王澄宇表示，2018年第四季度，全球散貨船船期租水平回歸幅度有點大，主要由于業(yè)內(nèi)對四季度期望值偏高。王澄宇在對煤炭、鐵礦石、粗鋼及鋁礬土礦當(dāng)前和未來市場供給和需求進(jìn)行深入分析后表示，市場還是有抵抗力的，不必太悲觀。
德路里航運咨詢中國區(qū)董事韓寧，則從集裝箱和港口角度來分析貿(mào)易陰云下的集運和碼頭發(fā)展。她表示，今年年初以來，集裝箱船公司股價基本一路下跌且跌幅在30%-40%之間，集裝箱港口也相當(dāng)糟糕，其中一個重要影響因素就是貿(mào)易摩擦。港口投資方面，中東、拉丁美洲、印度次大陸、非洲將成為主要投資市場，當(dāng)然，如果從數(shù)量上看，中國、印度次大陸仍將占據(jù)較大份額。從長期來看，總體需求還是不錯的，運價則呈現(xiàn)中等偏積極的信號。
交銀金融租賃有限責(zé)任公司航運業(yè)務(wù)總監(jiān)方修志表示，中資租賃系船舶融資業(yè)務(wù)投放取得顯著進(jìn)步——放款額占據(jù)近半壁江山。此外，船型實現(xiàn)全覆蓋，從油船、集裝箱船、工程船、客滾船、豪華郵輪、探險郵船、LNG船、海工船和大型平臺等均有覆蓋；租賃公司船舶融資業(yè)務(wù)從以國內(nèi)客戶為主發(fā)展成為國際和國內(nèi)業(yè)務(wù)并重的局面，基本實現(xiàn)了業(yè)務(wù)國際化；部分租賃公司在歐洲、亞太等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了國際化布局；融資產(chǎn)品實現(xiàn)了多樣化；租賃公司根據(jù)不同航運細(xì)分業(yè)務(wù)特性，已開展了一系列TierI 、TierII 、TierIII等不同層級類型的細(xì)分市場客戶，客戶類型實現(xiàn)全覆蓋；從單一融資業(yè)務(wù)團(tuán)隊發(fā)展成專業(yè)化分工下的船舶資產(chǎn)運作團(tuán)隊。而對于中國租賃業(yè)來說，也應(yīng)該警惕幾點，比如合規(guī)性風(fēng)險（巴塞爾IV的出臺及其帶來的后續(xù)影響，航運環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展）、經(jīng)營環(huán)境風(fēng)險、行業(yè)競爭激烈等。
中航國際租賃航運部總經(jīng)理朱佳峰表示，中國租賃公司將協(xié)助中資船東、運營人、管理公司及各類服務(wù)機(jī)構(gòu)在航運市場是占據(jù)更重要的地位。在下一次航運高峰到來之前，以中國租賃公司和美國航運基金為代表的金融船東將作為航運市場上重要的運力提供方。當(dāng)國際投資的潮水再次涌向航運市場時，銀行資本和新興的金融船東將成為市場繁榮的推動力，而現(xiàn)有的金融船東將適度退出航運市場。潮水過后，行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，沒有航線優(yōu)勢的中小船東日益艱難。
