漢申線江海直達(dá)1140集裝箱示范船漢海1號16日上午從武漢陽邏港二期駛出，首次執(zhí)行武漢港至上海洋山港江海直達(dá)運(yùn)輸任務(wù)。這是第一艘長江中游最大集裝箱船舶，也是為武漢量身定制的專用新型船舶，將有力推進(jìn)武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)。
漢申線江海直達(dá)1140集裝箱示范船船長130米、寬23.9米、深11米，最大載重量達(dá)13600噸，與市場現(xiàn)有同類船型相比節(jié)能環(huán)保水平大幅提高。新船型比現(xiàn)運(yùn)營船舶單船平均載重多8294噸，平均箱位量多540標(biāo)箱，投入使用后，將逐步淘汰現(xiàn)有的老齡高耗船，箱平均日油耗降低20%以上、運(yùn)輸成本下降30%左右。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略與企業(yè)管理本部總經(jīng)理馮波鳴表示，1140船型的首航，翻開了長江船型革命的新篇章。它充分利用長江水道的通航能力，提高運(yùn)輸效率，凸顯出武漢長江中游航運(yùn)中心的地位，必將促進(jìn)長江集裝箱船型優(yōu)化。
武漢新港管委會副主任趙弢表示，該船針對長江中游特定水文條件量身定制，將有效承接上游貨源來漢中轉(zhuǎn)，優(yōu)化航運(yùn)組織模式，緩解三峽過閘和長江口擁堵，形成長江航運(yùn)“上游全中轉(zhuǎn)、下流全分流”的全新運(yùn)輸格局，破解長江航運(yùn)碎片化、無序化運(yùn)輸難題，助推綠色長江建設(shè)。
2017年10月26日，武漢新港委與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等企業(yè)簽訂了造船協(xié)議，共同推動建造6艘1140船舶。2018年1月22日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)承運(yùn)的首艘船舶“漢海1號”舉行開工儀式，11月7日試航。明年,其他5艘1140集裝箱示范船將全部投入使用。
