10月30日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從國(guó)務(wù)院國(guó)資委舉辦的中央企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)媒體通氣會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，作為全球綜合運(yùn)力最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的航遠(yuǎn)洋線已經(jīng)覆蓋到全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，境外總資產(chǎn)4101.73億元，占總資產(chǎn)的52.9%，合計(jì)純境外總收入占總收入的58.4%，純境外利潤(rùn)總額占利潤(rùn)總額的63.2%。
該集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理俞曾港在現(xiàn)場(chǎng)透露，目前，該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)設(shè)立了10大區(qū)域公司，在70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了境外公司約1050家，其中境外上市公司8家；在全球外投資碼頭55個(gè)，其中境外碼頭21個(gè)；境外員工總?cè)藬?shù)達(dá)19700人，其中外派中方員工約500人。
沿線完成投資185億
自“一帶一路”倡議提出以來(lái)到2018年6月底，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)已在“一帶一路”沿線完成投資185億人民幣，在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)布局17個(gè)碼頭，其中歐洲區(qū)域10個(gè)。
俞曾港介紹道，上述布局主要包括希臘比雷埃夫斯港（包括PPA和PCT）、土耳其伊斯坦布爾庫(kù)姆港（Kumport）碼頭、荷蘭鹿特丹歐邁（Euromax）碼頭、比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭和澤布呂赫碼頭、西班牙瓦倫西亞及畢爾巴鄂碼頭、意大利瓦多碼頭、阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭、新加坡新港碼頭、韓國(guó)釜山碼頭、埃及塞得港碼頭等。
其中，希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“比港”）是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在“一帶一路”沿線的重要投資項(xiàng)目。比港位于雅典西南，是歐洲前十、世界排名第36位的港口。目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在比港共有兩家公司，分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱PCT）和中遠(yuǎn)海運(yùn)（比雷埃夫斯）港口有限公司（簡(jiǎn)稱PPA）。
2008年，原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得了比港2、3號(hào)集裝箱碼頭（PCT）35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2010年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)團(tuán)隊(duì)全面接管PCT。2016年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完成了對(duì)PPA 67%股份的收購(gòu)，正式成為比港經(jīng)營(yíng)者。
經(jīng)過(guò)近9年的辛勤耕耘，比港發(fā)生了翻天覆地的變化。比港碼頭集裝箱吞吐量從接管之初的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提升至415萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，推動(dòng)比港在全球港口中的排名由第93位躍升至第36位。同時(shí)，修船業(yè)務(wù)也逐步恢復(fù)。如今，比港六大業(yè)務(wù)板塊已逐漸落地開(kāi)花，包括了集裝箱碼頭業(yè)務(wù)、郵輪碼頭業(yè)務(wù)、汽車碼頭業(yè)務(wù)、修造船業(yè)務(wù)、渡輪碼頭業(yè)務(wù)以及物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。
俞曾港說(shuō)：“比港的蛻變令希臘、歐洲乃至整個(gè)業(yè)界驚嘆不已。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)的比港項(xiàng)目為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約3000個(gè)，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位10000多個(gè)，增加了希臘的財(cái)稅收入，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”
希臘“經(jīng)濟(jì)與工業(yè)研究所”發(fā)表報(bào)告，認(rèn)為比港項(xiàng)目將對(duì)希臘經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響：到2025年，比港項(xiàng)目將為希臘財(cái)政增收4.747億歐元，創(chuàng)造3.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，提高希臘GDP0.8個(gè)百分點(diǎn)，希國(guó)債收益率將減少2.3個(gè)百分點(diǎn)。比港項(xiàng)目將有力帶動(dòng)希臘海運(yùn)、物流及相關(guān)項(xiàng)目的發(fā)展。報(bào)告援引希臘國(guó)民銀行的相關(guān)研究成果認(rèn)為，希臘物流的產(chǎn)值有望從2015年的4億歐元增加到2025年的25億歐元，比港項(xiàng)目將發(fā)揮重要作用。
打通海上運(yùn)輸生命線
俞曾港表示，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)正以航線為紐帶、打通中國(guó)與世界海上運(yùn)輸生命線。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，集裝箱班輪運(yùn)輸方面，截至2018年6月底，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在“一帶一路”沿線投入260艘，170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力，約占公司運(yùn)力61%，主要航線194條， 周累計(jì)艙位達(dá)到21.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2018年上半年在“一帶一路”沿線地區(qū)和國(guó)家完成691萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅8％。
除了集裝箱班輪運(yùn)輸，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自2013年起就積極探索北極航線，是中國(guó)最早開(kāi)展極地商業(yè)航行的企業(yè)。
2013-2018年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共派出15艘船舶，完成了22個(gè)航次的北極東北航道航行任務(wù)。北極航線夏季常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，既符合國(guó)家“一帶一路”倡議及“冰上絲綢之路”建設(shè)，又為航線運(yùn)營(yíng)降低了成本，提高了船舶航行安全水平。
再?gòu)奈锪鳛?ldquo;面”、開(kāi)拓提升陸上延伸服務(wù)能力來(lái)看，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)一直著力解決貨物運(yùn)輸在“一帶一路”沿線的陸路運(yùn)輸短板問(wèn)題，打造全球供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力。
俞曾港表示：一是加大對(duì)亞歐國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)的投入力度。先后開(kāi)通渝深、蓉深等10條國(guó)際貨運(yùn)班列。今年上半年，共發(fā)送中歐班列67班次，完成貨量4151標(biāo)準(zhǔn)箱；二是推動(dòng)哈薩克斯坦無(wú)水港項(xiàng)目，連通中哈亞歐跨境運(yùn)輸。2018年上半年無(wú)水港完成箱量同比增長(zhǎng)36.3%。三是推動(dòng)“中歐陸?？炀€”建設(shè)。中歐陸海快線是遠(yuǎn)東通往歐洲的第三條貿(mào)易大通道，貨物從遠(yuǎn)東通過(guò)海運(yùn)運(yùn)抵希臘比港，再通過(guò)鐵路深入中東歐腹地，直接輻射國(guó)家7個(gè)、直接輻射人口3200多萬(wàn)。中歐陸海快線兼顧時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性，比全海運(yùn)方式減少交貨期11天，而與全鐵路貨運(yùn)班列即遠(yuǎn)東通往歐洲的第二條通道相比，中歐陸海快線在時(shí)間上僅增加4天，但成本方面的優(yōu)勢(shì)卻無(wú)可比擬。
他說(shuō)：“這種兼顧時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新物流解決方案，拉近了中國(guó)與東、南歐的距離。”
截止2018年8月底，中歐陸?？炀€共完成運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)47%。四是加快布局海外關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)和區(qū)域。
俞曾港說(shuō)：“我們?cè)谛录悠率召?gòu)了高昇控股（COGENT）物流公司，在阿聯(lián)酋迪拜開(kāi)發(fā)了龍城倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，目前正在阿聯(lián)酋阿布扎比開(kāi)工建設(shè)27萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)站，均取得了很好的成效。”
據(jù)悉，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)是全球綜合運(yùn)力最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)、全球500強(qiáng)企業(yè)，擁有航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。截至目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)船隊(duì)規(guī)模達(dá)到1296艘，綜合運(yùn)力超1億載重噸，世界排名第一。其中，干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)、雜貨特種船隊(duì)、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理均為世界第一；集裝箱租賃、集裝箱船隊(duì)、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造位居世界前列；集裝箱船隊(duì)全球第三。美國(guó)《福布斯》發(fā)布的2017年全球最受信賴公司2000強(qiáng)榜單中，中遠(yuǎn)海運(yùn)成為全球唯一上榜航運(yùn)公司。
