DNV GL海事咨詢部和ContiOcean上海匯舸于2018年9月19日在DNV GL上海辦公室簽署了國(guó)內(nèi)首例船用廢氣凈化系統(tǒng)（洗滌塔）的硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試合作協(xié)議。
根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的估計(jì)，由于全球船用燃料0.5％硫排放上限將于2020年1月1日強(qiáng)制生效，多達(dá)70,000艘船舶將會(huì)受到影響。 歐洲和美洲的排放控制區(qū)（ECA）已經(jīng)實(shí)施了更嚴(yán)格的硫（SOx）排放限制，并且中國(guó)正在核心港口區(qū)域及沿海建立新的排放控制區(qū)。
然而，船用重質(zhì)燃料油（HFO）仍將是2020年之后的一種選擇。對(duì)于擔(dān)心價(jià)格上漲和合規(guī)燃料供應(yīng)的船東來說，這將依然是一種可行的選擇。 但為了符合監(jiān)管要求，需要安裝采用廢氣凈化技術(shù)也就是俗稱SOx洗滌塔。 最近，越來越多的航運(yùn)公司將此作為可行的解決方案，并將此解決方案應(yīng)用于其船隊(duì)。
船用廢氣凈化系統(tǒng)代表了相對(duì)較新的技術(shù)，因此船上這種系統(tǒng)的功能性和可靠性對(duì)于航運(yùn)公司來說是非常重要的，以確保在船舶生命周期中的合規(guī)及平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。 硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試針對(duì)洗滌塔控制系統(tǒng)及其與船舶系統(tǒng)的連接通過在早期FAT階段對(duì)實(shí)際運(yùn)行工況在虛擬環(huán)境中進(jìn)行模擬仿真測(cè)試。 測(cè)試范圍涵蓋功能測(cè)試和失效故障測(cè)試，這將減少船上調(diào)試時(shí)間并進(jìn)一步改善洗滌塔的船上長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。
“我們的目標(biāo)是為已選擇或?qū)⑦x擇ContiOcean的船東提供安全，可靠和優(yōu)質(zhì)的洗滌塔產(chǎn)品。 HIL測(cè)試服務(wù)通過在上船安裝之前確保我們的控制系統(tǒng)的自動(dòng)化功能以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，精準(zhǔn)地滿足了我們的需求。 與DNV GL的這種合作不僅鞏固了我們現(xiàn)有的20多家船東已簽署確認(rèn)訂單的信心，而且還通過節(jié)省寶貴的船上調(diào)試時(shí)間使客戶受益于我們的服務(wù)。“ContiOcean上海匯舸技術(shù)總監(jiān)陳志遠(yuǎn)先生說。
“我們很高興為致力于在海事行業(yè)提供高質(zhì)量和可靠洗滌塔的上海匯舸提供HIL測(cè)試服務(wù)。 通過利用基于模擬器的測(cè)試而不是實(shí)際系統(tǒng)的物理測(cè)試，使得數(shù)字孿生技術(shù)得以現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。 利用標(biāo)準(zhǔn)的HIL測(cè)試工作，我們還可以為洗滌塔供應(yīng)商的服務(wù)工程師和船上船員提供量身定制的數(shù)字化培訓(xùn)模擬器。“DNV GL大中華區(qū)技術(shù)中心總經(jīng)理陸福凱/Mr.Falk Rothe表示。
“國(guó)際海事組織的法規(guī)旨在限制船舶運(yùn)營(yíng)中有害物質(zhì)排放到空氣和水中。 為應(yīng)對(duì)這一要求，許多船東選擇安裝洗滌塔。 繼而降低船上安裝洗滌塔過程中帶來的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)他們來說尤其重要，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的洗滌塔供應(yīng)商常常面臨著證明其產(chǎn)品集成到船上系統(tǒng)的功能性的挑戰(zhàn), HIL測(cè)試是確保高質(zhì)量控制系統(tǒng)的一個(gè)非常好的途徑，并有利于各方。“，DNV GL認(rèn)證業(yè)務(wù)商務(wù)經(jīng)理陳建新先生表示。
與ContiOcean上海匯舸在HIL測(cè)試方面的合作涵蓋了一系列船舶，我們雙方都期待著在這個(gè)項(xiàng)目和未來的長(zhǎng)期開展友好的合作。
關(guān)于HiL（硬件在環(huán)）測(cè)試
采用硬件在環(huán)（HIL）技術(shù)對(duì)控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試將減少軟件帶來的問題，從而實(shí)現(xiàn)更安全，更可靠的自動(dòng)化系統(tǒng)和更短的調(diào)試時(shí)間。 到目前為止，我們只對(duì)洗滌塔進(jìn)行Scheme B 測(cè)試，這需要整個(gè)系統(tǒng)在船上進(jìn)行測(cè)試。 但是，船東/船廠在海上試航期間將對(duì)順利按時(shí)交付有著巨大壓力。 這就是為什么他們希望提前進(jìn)行模擬測(cè)試的原因。HIL測(cè)試將在FAT（工廠驗(yàn)收測(cè)試）期間進(jìn)行，該工具也可用于培訓(xùn)船員。 任何控制系統(tǒng)都可以進(jìn)行HIL測(cè)試，例如洗滌塔，選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），LNG雙燃料，能源管理系統(tǒng)，壓載水處理系統(tǒng)等。
通過在供應(yīng)商的場(chǎng)所將模擬器連接到目標(biāo)控制系統(tǒng)來執(zhí)行洗滌塔 HIL測(cè)試，從而可以在受控環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試。HIL仿真器通過模擬必要的執(zhí)行器，動(dòng)態(tài)反應(yīng)和各類傳感器，充當(dāng)控制系統(tǒng)的虛擬控制目標(biāo)。HIL模擬器將與現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在船上實(shí)際操作中的響應(yīng)方式相同。 用于首次測(cè)試的HIL模擬器也可以再次用于測(cè)試洗滌塔系統(tǒng)升級(jí)和在船舶生命周期內(nèi)的故障排除。 在首次測(cè)試之后，客戶將和供應(yīng)商將就必須糾正的缺陷達(dá)成一致，從而提供更安全、更可靠的控制系統(tǒng)。
