上海母港的郵輪都要離開？錢報(bào)記者看得心中一驚。資深郵輪專家嚴(yán)春鋒為錢報(bào)讀者解讀：喜悅是2019年4月份后去阿拉斯加，不會(huì)再來中國，2020年暑假，諾唯真之勇號(hào)（7.5萬噸）將來中國；皇家加勒比海洋量子號(hào)2019年前往新加坡，換一條新船“海洋光譜號(hào)”過來；天海公司歇業(yè)；盛世公主號(hào)今年暑假在中國，明年不一定會(huì)來了；歌詩達(dá)賽琳娜號(hào)2019年不來中國，換成一條新船“威尼斯號(hào)”；MSC輝煌號(hào)明年還在。
但是對于想坐郵輪出行的游客來說，也許明年真的沒有太多便宜的價(jià)格和船可選了。
市場
航線被迫變更、定價(jià)困難
郵輪公司紛紛降低在中國的運(yùn)力
近日，諾唯真郵輪公司公布其2019-2020年航線部署。根據(jù)航程計(jì)劃，2020年夏季，中國市場將迎來新船諾唯真之勇號(hào)，而諾唯真喜悅號(hào)即將離開中國，于2019年4月展開阿拉斯加航線。
嚴(yán)春鋒給錢報(bào)記者看了一組數(shù)據(jù)，2017年上海母港的運(yùn)力140萬人次左右，2018年120萬人次左右，到了2019年縮減至100萬人次不到，這比2017年縮減了3成以上。“數(shù)據(jù)縮減幅度如此之大，說明郵輪行業(yè)的問題越來越集中。”
“喜悅號(hào)上1700名左右的員工中，1000人左右是中國籍；船上所有的標(biāo)識(shí)都是中文，主餐廳里提供的也都是中餐，甚至船上還配了老干媽和棉拖鞋。”諾唯真喜悅號(hào)是諾唯真首艘專為中國市場打造的創(chuàng)新型豪華游輪，總噸位16.8萬噸，最大載客量4930人，2017年6月28日從上海開啟首航。
但是隨著市場波動(dòng)，諾唯真對中國的期望在過去一年半中發(fā)生了變化，加之中韓關(guān)系緊張。這艘完全為中國市場量身打造的豪華郵輪，決定離開。雖然2020年初夏，諾唯真之勇號(hào)將投入中國市場，但相較于喜悅號(hào)，之勇號(hào)規(guī)模和檔次都要差一些，之勇號(hào)總噸位7.6萬噸，連喜悅號(hào)的一半都不到，最大載客數(shù)為2018人。
原因
豪華郵輪白菜價(jià)
包船公司賺不到錢
嚴(yán)春鋒認(rèn)為，諾唯真喜悅號(hào)離開中國市場，歸根結(jié)底就是郵輪公司基于利潤的考量，中國市場難以達(dá)到讓諾唯真高層滿意的收益數(shù)據(jù)。諾唯真派了旗下最好的郵輪來到中國，卻沒有賺到最多的錢，反而陷入價(jià)格戰(zhàn)泥沼的趨勢，預(yù)判到未來存在的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)抽身，尋找更好的獲利點(diǎn)。而錢報(bào)記者看到，現(xiàn)在市場上，喜悅號(hào)海景房也就2699元/人，相比它的規(guī)模和設(shè)施，定價(jià)確實(shí)比較低。
某包船旅行社負(fù)責(zé)人告訴錢報(bào)記者：“作為旅行社，包船就是一場賭博。理論上小型旅行社、OTA等各個(gè)平臺(tái)作為我們的分銷渠道，應(yīng)該是盟友。但這幾年，包船社和平臺(tái)以及黃牛之間就是一場博弈。包船社賣3000元/人，平臺(tái)和黃牛就敢2000多元/人收人。以至于某個(gè)特定的時(shí)間，我需要給平臺(tái)打電話，求你們放過我們的包船。”
該負(fù)責(zé)人還透露，2018年春節(jié)期間，有黃?？慷诤酱我粋€(gè)過年賺了100多萬元，收集人頭、壓低票價(jià)，都是黃牛慣用的伎倆。“按理說，愿賭服輸，包船社渠道不行，艙銷不出去，爛在手里，虧錢是活該。但是一個(gè)好好的航次，銷售期剛開始，各種亂七八糟的價(jià)格出來，我們連搏一搏的機(jī)會(huì)都沒有。”
影響
船員轉(zhuǎn)型、旅行社產(chǎn)品減量
游客可選擇余地減少
諾唯真喜悅號(hào)的離開，對行業(yè)最直接的沖擊就是裁員，尤其是中國籍雇員。嚴(yán)春鋒說，這段時(shí)間，郵輪公司人員流動(dòng)頻繁，整體來看，不少人會(huì)轉(zhuǎn)型去旅行社，甚至直接轉(zhuǎn)行，對整個(gè)行業(yè)來說，其實(shí)會(huì)產(chǎn)生不良的影響。
浙江旅游職業(yè)學(xué)院郵輪專業(yè)畢業(yè)的玲子最開始就在合作船方歌詩達(dá)郵輪上工作，現(xiàn)在她已經(jīng)跳槽到旅行社上班。“從2009年開始，學(xué)院就與歌詩達(dá)郵輪籌劃人才培訓(xùn)中心。每年都有1~2個(gè)班的優(yōu)秀學(xué)生可以就職自己夢寐以求的郵輪集團(tuán)。但是隨著多家郵輪公司離開中國母港，對學(xué)生的就業(yè)局限性就加大了。”浙江旅游職業(yè)學(xué)院旅行社管理系副教授、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐輝告訴錢報(bào)記者。
而對于旅行社來說，諾唯真喜悅號(hào)的離開，意味著之前簽訂的合作協(xié)議中各種獎(jiǎng)勵(lì)政策存在很大的不確定性，這也意味著產(chǎn)品供應(yīng)會(huì)有不穩(wěn)定性。
對于游客來說，可以選擇的郵輪變少，價(jià)格肯定會(huì)上漲。長期的價(jià)格戰(zhàn)后，目前已經(jīng)將郵輪旅行從高端拉到低端，培養(yǎng)了一大批專屬的郵輪客人——低價(jià)才坐郵輪的客群；而有一定經(jīng)濟(jì)能力、旅行經(jīng)驗(yàn)的客人已經(jīng)失去了對于郵輪的興趣。接下來可能會(huì)存在的一種情況便是，郵輪價(jià)格漲了，但是之前的客人買不起了；高端客人看不上，旅行社還是虧本運(yùn)營。
