專(zhuān)訪淡水河谷黑色金屬價(jià)值鏈總監(jiān)羅偉年-中國(guó)戰(zhàn)略與大船計(jì)劃

 

　　6月7日，淡水河谷黑色金屬價(jià)值鏈總監(jiān)羅偉年（Vagner Loyola）到訪上海，接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專(zhuān)訪，暢談其大船計(jì)劃以及鐵礦石供應(yīng)鏈新布局。

 

　　訂造32.5萬(wàn)噸級(jí)VLOC

 

　　淡水河谷的船隊(duì)更新計(jì)劃總能引爆市場(chǎng)，無(wú)論是造船市場(chǎng)還是散運(yùn)市場(chǎng)。早在2008年，為應(yīng)對(duì)巴西到中國(guó)遙遠(yuǎn)的地理距離，降低運(yùn)輸成本，淡水河谷投資訂造了首批40萬(wàn)DWT級(jí)VLOC，淡水河谷稱(chēng)之為Valemax，第一代Valemax共35艘。

 

　　2016年，淡水河谷確定再訂造32艘Valemax的計(jì)劃。2016年以來(lái)，淡水河谷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以簽署COA的模式，租用市場(chǎng)上的超級(jí)貨輪運(yùn)輸鐵礦石。航運(yùn)企業(yè)則專(zhuān)門(mén)針對(duì)淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng)船舶訂造。在第二代Valemax訂單中，30艘由中國(guó)船東下單訂造，招商輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)和工銀租賃各鎖定10艘。

 

　　2017年9月，淡水河谷繼續(xù)尋求產(chǎn)能擴(kuò)張，外媒報(bào)道稱(chēng)淡水河谷已與7家航運(yùn)企業(yè)簽署COA，并將訂造至少30艘第三代VLOC。羅偉年透露了該批VLOC的動(dòng)向。

 

　　羅偉年向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者解釋?zhuān)谌鶹LOC并非為40萬(wàn)DWT級(jí)Valemax，而是32.5萬(wàn)DWT級(jí)，淡水河谷稱(chēng)之為Guaibamax（Guaiba是巴西南部的港口，該港最大可?？康拇皣嵨患礊?2.5萬(wàn)DWT級(jí)，Guaibamax以Guaiba港為裝載港）。

 

　　Guaibamax也是VLOC，噸位上雖然沒(méi)有Valemax大，但是具有更大的靈活性。據(jù)介紹，目前幾乎中國(guó)所有港口都可以靠泊Guaibamax，但是Valemax，僅有大連港、青島港董家口港區(qū)、曹妃甸港和鼠浪湖港4個(gè)港口可以接靠。

 

　　據(jù)透露，羅偉年此訪中國(guó)是為與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)協(xié)商關(guān)于Guaibamax的具體合作事宜，淡水河谷與中國(guó)礦運(yùn)有意向簽訂4艘Guaibamax的COA。

 

　　但關(guān)于Guaibamax的全部訂造情況，羅偉年表示由于還在協(xié)商中，不便對(duì)外透露。

 

　　據(jù)悉，工銀租賃和招商輪船已經(jīng)確定與淡水河谷簽署COA，并確定在北船重工建造6艘Guaibamax。而根據(jù)此前外媒報(bào)道，韓國(guó)航運(yùn)企業(yè)Polaris將訂造10艘、泛洋海運(yùn)將訂造4艘，H-LineShipping、SK Shipping和大韓海運(yùn)將分別訂造2艘。

 

　　為鎖定全球運(yùn)力，淡水河谷曾披露100艘VLOC的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。伴隨著第二代Valemax的交付，淡水河谷將擁有67艘Valemax，加之潛在的30艘Guaibamax，淡水河谷的VLOC船隊(duì)有望達(dá)到97艘。

 

　　羅偉年向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，中國(guó)建造的30艘第二代Valemax將陸續(xù)于2019年年底前交付；日本建造的2艘分別于2019年和2020年交付。Guaibamax也將根據(jù)中國(guó)船東的安排投入建造，除此之外，羅偉年稱(chēng)，淡水河谷暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)一步的產(chǎn)能和運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃。

 

　　VLOC提高40%運(yùn)輸效率

 

　　目前來(lái)看，淡水河谷船隊(duì)共配置67艘Valemax。在羅偉年看來(lái)，這種船舶配置結(jié)構(gòu)可以有效降低其運(yùn)營(yíng)成本和減少排放。40萬(wàn)DWT級(jí)Valemax充分考慮了裝卸港口的最大運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)可以?xún)?yōu)化鐵礦石的運(yùn)量。羅偉年進(jìn)一步向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者解釋?zhuān)琕alemax可運(yùn)載更多鐵礦石，同時(shí)該型船也非常高效和環(huán)保，尤其第二代Valemax表現(xiàn)更佳。

 

　　2017年，淡水河谷對(duì)2800艘各種船型的船舶進(jìn)行了比較研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，以每噸海里計(jì)算，第一代Valemax比市場(chǎng)普遍使用的散貨船——18萬(wàn)DWT級(jí)海岬型船減少30%的碳排放；第二代Valemax比第一代Valemax更為高效，可進(jìn)一步減少16%的碳排放，比海岬型船減少41%的碳排放。同時(shí)，第二代Valemax在船體線形進(jìn)行節(jié)能優(yōu)化，并保證船舶航速不變的情況下，每天主機(jī)油耗從第一代Valemax的97.9噸降至79.5噸，船舶能效指數(shù)每日下降20%左右。

 

　　盡管大船有效提高了船舶的運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，但在近期的燃油價(jià)格上漲中，羅偉年坦言淡水河谷也受到了影響。

 

　　在應(yīng)對(duì)上，羅偉年向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，淡水河谷在巴西有一家名為“一體化運(yùn)營(yíng)中心”的機(jī)構(gòu)，會(huì)綜合供應(yīng)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)，找出應(yīng)對(duì)燃油成本上升的方式。減速會(huì)是考慮的一個(gè)方面，但更多是尋找成本與效率最佳的平衡點(diǎn)。

 

　　此外，羅偉年還介紹，第二代Valemax設(shè)計(jì)中增加了“LNG READY”的要求?；谝凰掖伴L(zhǎng)達(dá)28年之久的使用壽命，在此期間，技術(shù)也會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)面對(duì)國(guó)際社會(huì)更高的環(huán)保要求，淡水河谷保留了對(duì)船舶動(dòng)力的選擇權(quán)。未來(lái)若證明LNG更為有效，也會(huì)采用LNG作為燃料。同時(shí)，羅偉年還提到，淡水河谷團(tuán)隊(duì)正在研究其他替代燃料的可行性，如甲醇、氫等，這些替代燃料都將可供未來(lái)選擇。

 

　　但在羅偉年看來(lái)，成本的節(jié)省只是淡水河谷啟用大船的一個(gè)方面，更重要的是可以使其運(yùn)費(fèi)更加穩(wěn)定，在當(dāng)前復(fù)雜的航運(yùn)市場(chǎng)更有預(yù)見(jiàn)性。而且Valemax船隊(duì)保障了淡水河谷的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，確保其能夠?qū)⒋罅康蔫F礦石運(yùn)往中國(guó)。

 

　　同時(shí)Valemax還可以提高港口的裝卸效率。羅偉年向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者解釋?zhuān)驗(yàn)閂alemax為“一輪通過(guò)”設(shè)計(jì)，40萬(wàn)DWT級(jí)的載重配置7個(gè)船艙，可一次性裝卸貨物；而海岬型船總噸位配置9個(gè)船艙，要保持穩(wěn)定性，需要分兩次完成裝卸貨物。

 

　　淡水河谷近期的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，Valemax在港口的作業(yè)效率為每天13.8萬(wàn)噸，而海岬型船僅為每天5.7萬(wàn)噸，由此，Valemax可進(jìn)一步節(jié)省港口的作業(yè)成本。羅偉年稱(chēng)期待未來(lái)更多的中國(guó)港口可以接靠Valemax。

 

　　與中國(guó)船東合作確保運(yùn)力

 

　　在全球范圍內(nèi)，Valemax主要目的地是中國(guó)港口。據(jù)介紹，淡水河谷74%的超級(jí)大船?？恐袊?guó)，26%?？堪⒙婉R來(lái)西亞，此外還有小比例船舶?？咳毡竞蜌W洲。2018年，淡水河谷鐵礦石總產(chǎn)量為3.9億噸，2019年之后將逐步達(dá)產(chǎn)至4億噸/年，67艘Valemax全部交付后，承載的運(yùn)輸量將達(dá)到淡水河谷總產(chǎn)量的1/4，而其中淡水河谷與中國(guó)間的鐵礦石運(yùn)輸量可達(dá)到7800萬(wàn)噸/年。

 

　　在羅偉年看來(lái)，2018年是一個(gè)特殊的年份，自1973年首批鐵礦石運(yùn)往中國(guó)起，淡水河谷已與中國(guó)建立了長(zhǎng)達(dá)45年的合作伙伴關(guān)系，其間，淡水河谷為中國(guó)提供了持續(xù)發(fā)展所需要的優(yōu)質(zhì)鐵礦石及其他礦產(chǎn)資源，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。而Valemax，也是淡水河谷與中國(guó)合作關(guān)系發(fā)展的一個(gè)新的象征。

 

　　羅偉年向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，淡水河谷啟用該型船的主要目的是為了縮短中國(guó)與巴西間的地理距離，而隨著合作的推進(jìn)，淡水河谷與中國(guó)的鐵礦石貿(mào)易和運(yùn)輸模式也將進(jìn)入到更加雙贏的層面，目前大部分該型船舶是在中國(guó)融資和建造的。

 

　　包括長(zhǎng)協(xié)合同和現(xiàn)貨市場(chǎng)，目前淡水河谷共使用約300艘船舶運(yùn)輸鐵礦石，但通過(guò)長(zhǎng)協(xié)合同運(yùn)輸?shù)蔫F礦石貿(mào)易量高達(dá)70%。

 

　　羅偉年稱(chēng)，在最早之前，淡水河谷投資并建造40萬(wàn)DWT級(jí)VLOC，但后來(lái)調(diào)整發(fā)展策略，希望輕資產(chǎn)配置船舶，因此出售了所持有的自有船舶，目前淡水河谷還擁有4艘較小的船舶，未來(lái)也將按照計(jì)劃出售。目前淡水河谷的策略是，通過(guò)與中國(guó)船東簽訂長(zhǎng)協(xié)合同，以保持運(yùn)力份額。

 

　　2016年，淡水河谷與中國(guó)的合作更加密切，分別與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商輪船和工銀租賃簽訂長(zhǎng)達(dá)27年的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議，淡水河谷與各方約定，自2018 年上半年起，每年運(yùn)輸約1600萬(wàn)噸鐵礦石至中國(guó)。

 

　　中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑已經(jīng)成為淡水河谷鐵礦石供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要鏈條。在長(zhǎng)協(xié)運(yùn)輸模式下，中國(guó)船東也成為VLOC市場(chǎng)的主要參與者。截至2017年12月，淡水河谷陸續(xù)向中國(guó)企業(yè)出售全部19艘Valemax，招商輪船、工銀租賃、中國(guó)礦運(yùn)已成為全球前三大VLOC船東，加上10艘Guaibamax訂單，中國(guó)船東VLOC運(yùn)力將繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先的地位。