近期，業(yè)界開始流傳洋浦中良海運有限公司（中良海運）的經(jīng)營不善。有網(wǎng)友查詢發(fā)現(xiàn)，之前由中良海運經(jīng)營的中良紅冶、中良鴻祥、新華遠、中良新華遠4艘集裝箱船，已于今年上半年陸續(xù)更換了經(jīng)營者，其中，中良紅冶由泛亞航運經(jīng)營，中良鴻祥由信風(fēng)海運在經(jīng)營，新華遠和中良新華遠為君安海運經(jīng)營。
實際上，對于班輪公司而言，船舶租進租出是非常常見的經(jīng)營手段，倒也不見得是經(jīng)營困難。
于是，6月3日，中良海運在其微信公眾號上發(fā)布了一則聲明，譴責(zé)了關(guān)于經(jīng)營問題的不良言論，同時告知公司經(jīng)營平穩(wěn)正常。
6月4日，中良海運宣布同深圳市輝泓航運有限公司締結(jié)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同經(jīng)營國內(nèi)沿海集裝箱運輸業(yè)務(wù)，總投資1.2億人民幣，由租賃合作關(guān)系升級為全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方一致認(rèn)為，此舉將進一步促進雙方的優(yōu)勢資源互補，致力于航線運營、駁船運輸、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域的共同發(fā)展。
《航運交易公報》查詢官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，中良海運于2004年成立，以內(nèi)貿(mào)集裝箱海運為主營業(yè)務(wù)，經(jīng)營干線航線20余條，經(jīng)營近30艘船舶，總運力達60萬噸，營業(yè)網(wǎng)點達113個，已形成了完善的海運物流網(wǎng)絡(luò)。中良海運屬于深圳市華良物流集團有限公司。
如此，中良海運似乎平息了市場上些許議論。但6月13日，寧波舟山港的一紙公告又將其推上了風(fēng)口浪尖。
根據(jù)這份通知的要求，客戶在寧波港提取箱主為中良海運重箱時，需交付押金，具體押金的標(biāo)準(zhǔn)為：20尺箱押金2萬元/箱，40尺箱押金3萬元/箱，所交押金待拆空還箱給碼頭堆場后再歸還。
《航運交易公報》咨詢港口方知情人士得知，中良海運目前對于寧波舟山港旗下碼頭公司未付賬款估計有2000~3000萬元，其中一個專營內(nèi)貿(mào)的碼頭公司就有1000多萬應(yīng)收賬款。而上面發(fā)函的第二集裝箱公司未付賬款估計有200~300萬。該位人士表示：“一般而言，港口跟船公司的關(guān)系都不錯，出現(xiàn)發(fā)函這種情況，肯定是欠款已經(jīng)催討多次了，是不得已而為之的措施。”
《航運交易公報》據(jù)此聯(lián)系中良海運董事長朱建強，無果；打公司總機，忙音。此事后續(xù)發(fā)展將繼續(xù)關(guān)注。
從內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸而言，目前維持泛亞航運、安通控股以及中谷海運三強鼎立的競爭格局。2017年沿海集裝箱運價整體在低位徘徊，單一依靠集裝箱海運經(jīng)營方式的班輪公司將持續(xù)面臨市場的波動和不確定性，因此，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸企業(yè)尋求產(chǎn)業(yè)鏈布局、上下游合作、多元化發(fā)展、開放化平臺、數(shù)字化營銷將成為階段性特征。因此，泛亞航運借助內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動，安通控股以及中谷海運則借助于構(gòu)建內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運全程物流服務(wù)，來增強企業(yè)的市場競爭力。
