5月17日，馬士基發(fā)布了第一季度財報。財報顯示，第一季度，馬士基的營收增長了30%至93億美元，若不計算漢堡南美，則營收增長10%。馬士基所有業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)增長，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)展順利。
馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）表示：“2018年第一季度，我們的營收增長強(qiáng)勁，業(yè)務(wù)整合順利進(jìn)行，這其中包括與漢堡南美的整合有一個良好的開始、出售馬士基石油業(yè)務(wù)交割于3月份成功結(jié)束，會計收益達(dá)26億美元。但與此同時，我們的短期業(yè)績表現(xiàn)，尤其是海運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)部門的業(yè)績欠佳。為了應(yīng)對具有挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，我們推行了一系列措施，致力于恢復(fù)盈利并實(shí)現(xiàn)2018年的盈利預(yù)期。”
自2018年第一季度起，馬士基財報將執(zhí)行新的報告結(jié)構(gòu)，以支持公司成為綜合的全球集裝箱物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向。四個新業(yè)務(wù)板塊劃分為：海運(yùn)、物流與服務(wù)、碼頭與拖輪、集裝箱制造與其他業(yè)務(wù)。馬士基表示，該劃分與公司戰(zhàn)略重點(diǎn)一致，將發(fā)展非海運(yùn)業(yè)務(wù)，因為此塊業(yè)務(wù)與海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展不成比例。
施索仁解釋道：“新財報結(jié)構(gòu)可以反映出馬士基是一家綜合的全球集裝箱航運(yùn)和物流企業(yè)，專注于客戶的價值鏈，這種財報結(jié)構(gòu)可以讓我們跟進(jìn)我們的進(jìn)展，特別是在那些不單純從事海運(yùn)的業(yè)務(wù)板塊，我們需要其實(shí)現(xiàn)增長，以盡量減少海運(yùn)業(yè)務(wù)周期性變化給公司業(yè)績帶來的影響。”
馬士基第一季度營收為93億美元，其中海運(yùn)業(yè)務(wù)貨量增長2.2%（不包括漢堡南美），正如此前預(yù)期該增長會略低于全球需求增長3-4%的預(yù)估。非海運(yùn)業(yè)務(wù)中，物流與服務(wù)板塊營收增長6%，碼頭與拖輪板塊增長11%，這主要?dú)w功于獲得新業(yè)務(wù)和新的碼頭及服務(wù)所帶來的強(qiáng)勁貨量增長。此外，通過加強(qiáng)合作，尤其是海運(yùn)與門戶碼頭之間的合作，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，從而導(dǎo)致貨量比市場增長幅度更大的增長。
一季度，馬士基稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長5%至6.69億美元，與去年同期相比，匯率產(chǎn)生的負(fù)面影響為1億美元左右。
由于燃油價格和匯率的影響，以及單箱成本上漲等因素，海運(yùn)板塊利潤為4.92億美元。對于非海運(yùn)業(yè)務(wù)而言，碼頭和拖輪板塊貨量的增加使稅息折舊及攤銷前利潤從1.39億美元增加至1.96億美元，而物流和服務(wù)板塊稅息折舊及攤銷前利潤與去年同期3200萬美元相比略低，為2300萬美元。
2018年第一季度，去除財務(wù)項目和稅收，馬士基實(shí)際利潤為虧損2.39億美元，這個業(yè)績結(jié)果并不令人滿意。馬士基正在實(shí)施一系列短期措施以提高盈利能力。
對于2018年的業(yè)績，馬士基重申預(yù)期，預(yù)計將高于2017年（3.56億美元），稅息折舊及攤銷前利潤在40-50億美元之間（2017年為35億美元），但由于地緣政治風(fēng)險、貿(mào)易緊張局勢以及其他影響運(yùn)價、燃油價格和匯率等因素，均增加了業(yè)績的不確定性。
