印度國(guó)家航運(yùn)公司（ShippingCorporation of India, SCI）的老板阿努普·庫(kù)馬爾·沙爾馬（Anoop Kumar Sharma）希望吸引更多的業(yè)務(wù)，同時(shí)提升印度國(guó)航在東南亞航運(yùn)界的地位。
目標(biāo)定位于油輪運(yùn)輸業(yè)和集裝箱航運(yùn)業(yè)的擴(kuò)張
作為印度國(guó)家航運(yùn)公司總裁一年多的時(shí)間，56歲的阿努普·庫(kù)馬爾·沙爾馬船長(zhǎng)為印度最大的船公司勾畫(huà)了一幅絢麗的藍(lán)圖。
為了適應(yīng)他所預(yù)測(cè)的快速變化的航運(yùn)業(yè)，沙爾馬船長(zhǎng)希望提供新服務(wù)，為印度國(guó)航在液化天然氣和液化石油氣運(yùn)輸領(lǐng)域爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，并不斷擴(kuò)充正在增加的船隊(duì)。
這家國(guó)有公司也瞄準(zhǔn)油輪運(yùn)輸業(yè)和集裝箱航運(yùn)業(yè)的擴(kuò)張，并準(zhǔn)備在二手市場(chǎng)上購(gòu)買船只。
沙爾馬船長(zhǎng)認(rèn)為，即使新造船的數(shù)量保持在較低水平，二手船市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)力擴(kuò)張的拉力也會(huì)更大。
在一個(gè)悶熱的下午他在孟買接受勞氏日?qǐng)?bào)的獨(dú)家采訪時(shí)，他說(shuō)：“如果期租合同討論順利進(jìn)行，公司將購(gòu)買運(yùn)輸石油、天然氣和集裝箱的船舶。”
然而，SCI的重點(diǎn)將是優(yōu)化成本，并通過(guò)淘汰老舊船舶和獲得年輕船舶來(lái)更新船隊(duì)，并可能通過(guò)新造船來(lái)完成替換階段。
據(jù)沙爾馬船長(zhǎng)說(shuō)，該公司一直在尋找有趣的投資，所有這些都由投資分析推動(dòng)。近期，SCI公司以市場(chǎng)掛鉤價(jià)格同巴拉特石油公司（BharatPetroleum）簽訂了三艘巨型的原油運(yùn)輸船舶合同，為期兩年附加一年。
沙爾馬船長(zhǎng)說(shuō)，他們正在尋找附有長(zhǎng)期合同的類似貨物。他對(duì)該市最具活力的貿(mào)易中心有著樂(lè)觀的態(tài)度。
歷史
SCI于1961年由東方航運(yùn)公司和西方航運(yùn)公司兩家公司合并而成，擁有67艘船，總噸位約5860萬(wàn)載重噸。
它的孟買辦事處重新回到了這個(gè)城市的殖民時(shí)期，電梯裝飾華麗。
孟買曾經(jīng)是有著七個(gè)島嶼的群島，有著驚人的歷史。1662年，英國(guó)國(guó)王查爾斯二世與布拉甘薩的葡萄牙人凱瑟琳結(jié)婚后，孟買被當(dāng)作嫁妝送給了英國(guó)。
這是孟買早已遺忘的一個(gè)時(shí)期。這個(gè)城市現(xiàn)已成為印度金融中心和航運(yùn)樞紐，SCI也為此作出了重大貢獻(xiàn)。
沙爾馬船長(zhǎng)在SCI三年任職期間還剩下兩年多，他試圖通過(guò)冒險(xiǎn)進(jìn)入不是家喻戶曉的新領(lǐng)域來(lái)磨礪該公司的舊形象。例如，其全資子公司內(nèi)陸與沿海航運(yùn)私人有限公司正瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)的內(nèi)河水路運(yùn)輸，據(jù)沙爾馬船長(zhǎng)說(shuō)，內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)有著持續(xù)增長(zhǎng)的空間。
他是一個(gè)明確尋找增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的人。這位資深的航運(yùn)管理人于1982年以海員的身份開(kāi)始了他的職業(yè)生涯，并在10年后轉(zhuǎn)向了作為技術(shù)總監(jiān)的陸上角色。他于2008年加入Essar Shipping擔(dān)任首席執(zhí)行官，8年后，當(dāng)政府尋求私營(yíng)企業(yè)的外部專家運(yùn)營(yíng)該組織時(shí)，他回到了SCI。
液化天然氣運(yùn)輸合資企業(yè)
SCI最新冒險(xiǎn)是在LNG和其他相關(guān)碳?xì)浠衔?。它已與Petronet液化天然氣公司簽署了諒解備忘錄，以探索、建設(shè)和發(fā)展印度沿海的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，挖掘內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臐摿Α?/div>
SCI是唯一專業(yè)運(yùn)營(yíng)LNG運(yùn)輸船舶的公司，和PetronetLNG公司有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，和?？松梨冢‥xxonMobil）也有合作關(guān)系。
政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，印度每年通過(guò)其四個(gè)專用碼頭進(jìn)口約2000萬(wàn)噸液化天然氣貨物。
它計(jì)劃在未來(lái)七年內(nèi)再建造11個(gè)碼頭。這可能使印度每年的液化天然氣進(jìn)口量超過(guò)7000萬(wàn)噸。
SCI與日本郵船，商船三井和川崎汽船建立合作關(guān)系，共同運(yùn)營(yíng)4艘LNG船舶。其中三艘從卡塔爾的RasGas運(yùn)輸貨物，而第四艘則用于運(yùn)輸Petronet在澳大利亞的Gorgon液化天然氣項(xiàng)目的貨物。
液化天然氣和液化石油氣市場(chǎng)均持續(xù)增長(zhǎng)
印度近年來(lái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，液化天然氣和液化石油氣市場(chǎng)均持續(xù)增長(zhǎng)。
沙爾馬船長(zhǎng)說(shuō)，由于總理納倫德拉·莫迪的Ujjwala計(jì)劃——一種為低于貧困線家庭的婦女提供液化石油氣聯(lián)系的安排，印度的液化石油氣需求量正在上升，預(yù)期印度在未來(lái)幾年需要進(jìn)口大量的天然氣。
沙爾馬船長(zhǎng)說(shuō)，進(jìn)入印度的液化石油氣主要來(lái)自波斯灣，公司的船舶正在積極進(jìn)行交易。
印度對(duì)原油需求也在增加，以滿足其擴(kuò)大的煉油產(chǎn)能和滿足該國(guó)不斷增長(zhǎng)的人口的需求。
SCI已經(jīng)競(jìng)標(biāo)印度石油公司（IndianOil Corporation）和巴拉特石油公司（BharatPetroleum）的招標(biāo)，每份合同租用一艘巨型的原油船和一艘蘇伊士型油輪。
印度石油公司已經(jīng)設(shè)定了每天18,000美元的基價(jià)和每天40,000美元的上限，用于租用有10年船齡的巨型原油運(yùn)輸船舶，該船可以運(yùn)載多達(dá)265,000噸的Basrah輕質(zhì)原油，并可以選擇將合同延長(zhǎng)兩年。
已經(jīng)設(shè)定了每天15,000美元的最低收益率和每天27,000美元的上限，用于租用可以運(yùn)載多達(dá)130,000噸原油的10年船齡的蘇伊士型油輪，為期五年并可以延長(zhǎng)到兩年以上。
克拉克森航運(yùn)情報(bào)周報(bào)指出，租船合同約定的租金將與310,000載重噸和150,000載重噸的一年期期租船合同費(fèi)率掛鉤。
標(biāo)簽：
印度國(guó)家航運(yùn)
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