近日，浙江船舶交易市場有限公司（以下簡稱浙江船舶交易市場）通過旗下的“好運貸”航運金融服務，為舟山一名船東提供2800萬元人民幣授信，助力該船東完成進口新加坡籍散貨船“LeTong Patriot”輪業(yè)務。這也是舟山市首單“船舶進口代理＋融資服務”業(yè)務。
浙江船舶交易市場負責人對此表示，當前航運市場尚未復蘇，船舶需求有限，加之銀行限制貸款、企業(yè)墊付大量資金等情況，導致航運企業(yè)融資壓力大。“船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務”這種創(chuàng)新模式，既可為傳統(tǒng)船舶交易提供新路徑，又能在一定程度上緩解企業(yè)融資的老難題。
船舶觸“網(wǎng)”
信息對稱促成交易
2017年11月，上海鼎衡船務有限責任公司所屬化學品船“鼎衡7”船，經(jīng)由浙江船舶交易市場打造的“拍船網(wǎng)”平臺，以900萬元超預期成交，引發(fā)行業(yè)關注。此前，業(yè)界普遍預測“鼎衡7”船難以如愿出售。業(yè)內(nèi)人士對此指出，“鼎衡7”船的成功處置，足見互聯(lián)網(wǎng)的影響力與覆蓋能力。
在傳統(tǒng)的船舶交易模式中，因前期信息不對稱，后期的技術和商務談判時間成本難以估量?；?ldquo;船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式的“拍船網(wǎng)”，可在大數(shù)據(jù)基礎上，對每一艘船舶開展針對性的信息推廣，讓參與者第一時間了解和掌握船舶信息。船舶買賣雙方通過互聯(lián)網(wǎng)進行資產(chǎn)交易，有效降低時間和運營成本。
不僅“高精尖”的化學品船駛進了網(wǎng)絡世界，一向以“熟人撮合”為主要處置方式的內(nèi)河船舶也開始“觸網(wǎng)叫賣”。
2月7日，“拍船網(wǎng)”完成浙江省首筆內(nèi)河船舶網(wǎng)上在線交易業(yè)務——“浙德清貨1777”散貨船以57萬元成交。買家張強告訴記者，以前在買賣船舶時，信息不對稱的情況較為普遍。在線交易不僅降低了雙方的成本，更保證了交易的透明性、充分性和公平性。
交易市場發(fā)力
破解融資難題
浙江船舶交易市場并未僅停留在“船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)”層次，而是進一步借力互聯(lián)網(wǎng)，滿足中小航運企業(yè)對金融服務的核心需求。
“國內(nèi)航運企業(yè)規(guī)模小而分散，且缺乏規(guī)范化經(jīng)營。一旦航運形勢出現(xiàn)波動，航運企業(yè)往往期冀通過向銀行貸款，以維持業(yè)務發(fā)展。”浙江船舶交易市場估價中心主任張軍杰說。不過，在加強信貸風險控制的大環(huán)境下，加之行業(yè)波動、企業(yè)資信雙重因素，金融機構對中小航運企業(yè)的貸款門檻不斷抬高。久而久之，融資難演變成中小航運企業(yè)發(fā)展、轉型的痛點。
一邊航運企業(yè)抱怨金融機構“見死不救”，另一邊，金融機構也在大倒“苦水”——由于中小航運企業(yè)存在信用等級低等問題，金融機構既無法回收前期投入的融資資金，又不敢投放新資金，導致雙方陷入惡性循環(huán)的債務漩渦。
在多年合作過程中，浙江船舶交易市場發(fā)現(xiàn)，實際上金融機構對航運業(yè)投資往往抱有較大興趣，不過由于市場動態(tài)、企業(yè)運營等方面存在信息不對稱等問題，金融機構的放貸積極性頗受影響。而這恰恰是浙江船舶交易市場發(fā)力之處。
“浙江船舶交易市場能夠全盤了解企業(yè)經(jīng)營發(fā)展狀況，在向金融機構推薦優(yōu)質(zhì)融資對象的同時，為金融機構提供船舶價格評估、市場風險評估、船舶經(jīng)營評估等第三方服務，如此，便可有效降低金融機構的風險與成本。”張軍杰說。
推出金融服務產(chǎn)品
滿足購船融資需求
近年來，浙江船舶交易市場與金融機構聯(lián)手推出“好運貸”航運金融服務產(chǎn)品——符合條件的船東在該平臺交易、拍賣船舶時，可將擬購買船舶作為抵押，向金融機構申請獲得船舶貸款，并通過按揭方式分期還款。
有別于一般的船舶抵押貸款，“好運貸”不但有效解決了航運企業(yè)發(fā)展中購船的融資痛點，而且通過按揭方式有效解決了以前企業(yè)短貸長用的資金周轉困境，使貸款期限、還款金額與船舶經(jīng)營規(guī)律相匹配，助力企業(yè)降低融資成本。
依托這一新興平臺，浙江船舶交易市場將船舶參數(shù)、船舶運營績效、企業(yè)情況等航運要素，與銀行、擔保公司、融資租賃公司等金融要素真正有機結合在一起，形成“船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務”的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)模式，獲得船東的普遍好評。
