日前，總噸位4484噸的“東海漁倉”浙玉漁加99999船披彩掛紅，緩緩起錨，離開浙江臺(tái)州市玉環(huán)坎門國家漁港，帶著6艘子船向東海作業(yè)區(qū)疾駛而去。這意味著玉環(huán)市“海上加工中心”、我國首個(gè)海捕蝦全產(chǎn)業(yè)鏈海上加工中心正式投運(yùn)，為漁民增收開辟了新渠道。該加工中心可以實(shí)現(xiàn)直接在海上賣掉蝦貨，不用頻繁回港。海上加工中心的成立，讓當(dāng)?shù)赝衔r的船老大們欣喜不已。
據(jù)了解，拖蝦作業(yè)是浙江玉環(huán)捕撈業(yè)的支柱，浙江全市共有151艘拖蝦漁船，占捕撈漁船的41.2%，涉及蝦類生產(chǎn)、加工、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)從業(yè)人員達(dá)5000余人，年產(chǎn)值達(dá)6億多元。然而近幾年，因環(huán)境整治以及食品安全的緊箍咒越來越緊，浙江玉環(huán)當(dāng)?shù)卮笈贿_(dá)標(biāo)的鮮蝦加工企業(yè)、冷凍企業(yè)及相關(guān)企業(yè)紛紛關(guān)停。當(dāng)?shù)卮洗箨惡１寡?，企業(yè)關(guān)停后，日子并不好過。
據(jù)相關(guān)人員介紹，“因?yàn)轷r蝦的保存時(shí)間很短，為了讓蝦保鮮，以前往往會(huì)往鮮蝦里加入一些添加劑，防止鮮蝦變黑、不新鮮，但是添加劑的使用不當(dāng)，引發(fā)了食品安全問題。一般蝦的保鮮時(shí)間超過四五個(gè)小時(shí)后也開始變得不新鮮，所以撈了蝦以后，要開足馬力往岸邊趕回來，送到陸地上的加工廠去處理。但是隨著近些年海洋資源的衰竭，不少船只都要開到很遠(yuǎn)的外海才能撈到蝦，趕回陸上要花十五六個(gè)小時(shí)。等到蝦運(yùn)到岸上的時(shí)候，已經(jīng)不新鮮了。不僅賣不上好價(jià)錢，而且我們這樣趕回來一趟，這么遠(yuǎn)的距離，耗費(fèi)的柴油成本就要達(dá)到兩三萬塊。”
據(jù)了解，去年七八月份，隨著禁漁期的逐步解禁，船老大們揚(yáng)帆起航，又到海上去拖蝦了。然而，大批鮮蝦的“登陸”，當(dāng)?shù)丶庸つ芰o法處理這么多鮮蝦，在酷熱中，船老大們眼睜睜看著自己辛苦打撈的鮮蝦發(fā)黑發(fā)臭。
據(jù)悉，為使環(huán)境問題、食品問題以及船老大各方利益平衡，浙江玉環(huán)民主漁業(yè)專業(yè)合作社決定投資5000多萬元，組建集加工母船、過駁子船、生產(chǎn)船為一體的海捕蝦全產(chǎn)業(yè)鏈海上加工中心，此舉開創(chuàng)全國先河。
