大西洋波爾多港、EIG Dragages港和Socarenam船廠三方已簽署了建造液化天然氣注水挖泥船的合同。這種創(chuàng)新的生態(tài)效率型挖泥船將在2019年夏季取代抓斗式挖泥船“La Maqueline”。
波爾多港使用兩艘挖泥船來維護航道和碼頭。挖泥機“Pierre Lefort”于2013年被后耙挖泥船“Anita Conti”所取代，2017年又決定用一臺注水挖泥機代替可追溯到1984年的抓斗式挖泥船“La Maqueline”，它將會像Anita Conti一樣在航道上工作，從而減少河口運輸和搬遷的泥沙量。
在2017年歐洲招標(biāo)會之后，EIG Dragages港將合同授予位于濱海布洛涅的Socarenam造船廠。這將是法國建造的第一艘雙燃料新造船（不包括液化天然氣罐車）。
通過雙燃料發(fā)動機，挖泥船將能夠燃燒液化天然氣和船用輕柴油。天然氣與柴油相比，二氧化碳排放量減少了25％，氮氧化物排放量減少了80％，幾乎沒有二氧化硫或顆粒物質(zhì)。
通過使用這種燃料，結(jié)合更節(jié)能的電動柴油推進和更有利于波爾多港口地區(qū)的注水疏浚，大西洋波爾多港口將能夠以更環(huán)保的方式維持港口通道和設(shè)備。
這艘名為“L'Ostrea”的新型挖泥船將充分配備以達到高效運作（特別設(shè)計的疏浚系統(tǒng)、方位推進器、動力定位、重型起重機等），并為船員提供卓越的舒適性（COMF-NOISE和 COMF-VIB等級、減震的船艙和駕駛室、獨立小屋等）。
Dragages港口組織是1979年創(chuàng)建的經(jīng)濟利益集團，其成員是法國和七個主要的海運港口當(dāng)局（敦刻爾克、勒阿弗爾、魯昂、南特·圣·納澤爾，拉羅謝爾、波爾多和馬賽）。它的職責(zé)是優(yōu)化維護疏浚的成本。它管理著由港務(wù)局配備的7艘船隊，專門負責(zé)維護疏浚作業(yè)。
“L’Ostrea”的關(guān)鍵特點：
* 約40米x 11米的船體
* 2個方位推進器和1個船首推進器
* 2.5巴的注水壓力
