百年輪船招商局，曾帶領(lǐng)中國近代港航船業(yè)一路披荊斬棘，累積自由和強國資本。至今，招商局集團依舊作為中國改革開放的開拓者，全方位布局國內(nèi)外港航船業(yè)，重塑整體競爭優(yōu)勢。
2015年12月29日，國資委網(wǎng)站發(fā)布通告：中外運長航整體并入招商局集團，成為其全資子公司，合并設(shè)置3年過渡期。2017年4月7日，中外運長航完成工商變更登記手續(xù)，出資人由國資委變更為招商局集團，自此正式成為招商局集團全資子公司。2017年年底，招商局集團稱與中外運長航整合工作基本完成并取得顯著成效。此外，招商局集團還控股海工上市公司——中集集團和TSC集團。
在合并吸收中外運長航過程中，招商局集團自身的港航船業(yè)務整合也同時啟動。2018年或是招商局集團的整合大年。
做強海工，收購TSC集團控股權(quán)
在2017年歲末之際，招商局集團以慣有的資本運作優(yōu)勢，收購了香港主板上市的在海工全產(chǎn)業(yè)布局的TSC集團（00206.HK）。
2017年12月14日，TSC集團公布，擬以每股0.67港元向ChinaMerchants & Great Wall Ocean Strategy & Technology Fund（L.P.）發(fā)行合計約7.65億股新股份，占TSC集團經(jīng)發(fā)行認購股份后已發(fā)行股本的51.97%。
資料顯示，TSC集團認購方為招商局集團及長城資管旗下基金，主要集中投資航運業(yè)，招商局集團和長城資管分別間接持有其75%和25%的股權(quán)。
根據(jù)公告，認購的約5.13億港元擬用作償還TSC集團部分現(xiàn)有債務，擴展集團現(xiàn)有業(yè)務或撥付董事會將于完成后決定的潛在收購事項，余款撥作集團一般營運資金。認購完成后，招商局集團將持有TSC集團擴大后股本的58.27%。
在造船領(lǐng)域，招商局集團已經(jīng)顯示出做大做強海工業(yè)務的決心。招商局集團旗下上市公司中集集團（000039.SZ，02039.HK）和招商局工業(yè)偏重海工業(yè)務；中外運長航旗下有4家造船企業(yè)。2017年以來，招商局集團不斷推進其內(nèi)部海工業(yè)務和資源整合。首先，招商局工業(yè)受讓招商局港口（00144.HK）持有的中集集團全部股權(quán)，晉升為中集集團第一大股東。目前，招商局集團正在啟動招商局工業(yè)與中集集團海工業(yè)務的合并，締造全球最大的海工企業(yè)。
其次，中集集團也在推進海工業(yè)務整合。中集集團旗下中集安瑞科斥資8億元收購太平洋海工，集中拓展天然氣能源海陸裝備產(chǎn)業(yè)，并發(fā)起設(shè)立總規(guī)模為3.5億元的專項基金。
如今，招商局集團入股TSC集團，可進行海工全產(chǎn)業(yè)布局。TSC集團是全球為數(shù)較少的在油氣作業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈上布局的企業(yè)，全球超過25%的半潛式鉆井平臺采用TSC集團生產(chǎn)的設(shè)備。此外，TSC集團已經(jīng)為近10座鉆井平臺提供鉆井整包。2018年，招商局集團的海工業(yè)務整合值得期待。
圈地港口，突圍湛江港與深赤灣
招商局港口作為公共碼頭運營商，在港口綜合開發(fā)模式的基礎(chǔ)上，以股權(quán)收購形式整合國內(nèi)港口碼頭資源。在“一城一港”的改革大背景中，控股多家港口集團和主導省級港口整合，開啟“圈地”運動。
2017年，招商局港口以54.32億元認購汕頭港發(fā)行的股權(quán)，持有該港60%的股權(quán)；收購中山港集團51%股權(quán)，作價4.85億元。招商局集團與遼寧省簽署合作協(xié)議，在控股遼寧港口集團的前提下，強勢主導遼寧省港口的整合以及經(jīng)營管理。
2018年，招商局集團與中外運長航整合過渡期滿，中外運長航在多家港口企業(yè)均持有股份，港口領(lǐng)域的資本運作將持續(xù)推動。
首先，招商局港口將繼續(xù)增強華南地區(qū)港口的競爭力，湛江港集團是其目標之一。2017年7月，招商局集團與湛江市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以“1+N”模式全面推動戰(zhàn)略合作；“十三五”期間，招商局集團將在湛江市預計投資430余億元。根據(jù)協(xié)議，招商局集團將并表并主控湛江港集團。基于此，按照以往經(jīng)驗，招商局港口或收購湛江港集團股權(quán)。
截至目前，湛江市國資委持股湛江港集團45%，招商局港口持股40.29%，寶武鋼鐵持股8%，廣東外運持股5%，鹽田港持股1.3201%，廣州外代持股0.1553%，廣州恒興持股0.1553%，鹽田港同運實業(yè)持股0.0777%。
湛江港集團旗下主要有9家港口相關(guān)企業(yè)，2017年前三季度其營業(yè)收入約12億元，相關(guān)資產(chǎn)約70億元。
位于北部灣的湛江港是寶武鋼鐵集團的重要配套港口，鐵礦石吞吐量較大。招商局港口提出設(shè)想，即將湛江港建設(shè)成為東南亞鐵礦石分撥中心、交易中心和貿(mào)易中心。湛江港40萬噸級航道改擴建工程建設(shè)被列入交通運輸部“十三五”規(guī)劃。
其次，位于大本營深圳的深赤灣（000022.SZ）也是招商局港口2018年推進重組的重要項目。招商局港口在托管深赤灣時曾承諾解決同業(yè)競爭，這一承諾于2017年9月17日到期。招商局集團擬購買涉及港口及相關(guān)服務行業(yè)資產(chǎn)，交易對方可能包括深赤灣的關(guān)聯(lián)方或無關(guān)聯(lián)其他第三方。
招商局港口曾提及，在港口整合方面將研究并把握供給側(cè)改革、地方港口整合等契機，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，加強與沿海主要港口集團的互動與交流，積極參與國內(nèi)港口整合，增強國內(nèi)港口網(wǎng)絡(luò)與資源協(xié)同效應，進一步提升在國內(nèi)港口市場的話語權(quán)。
招商局港口與中遠海運港口兩家企業(yè)一直以來都擁有中國部分沿海港口的股權(quán)和經(jīng)營權(quán)，在此輪“一省一港”政策的指引下，以兩大集團主導的港口整合或能真正開啟，港口業(yè)或重回中央權(quán)屬。
精化航運，上市重疊資產(chǎn)待整合
中外運長航整體并入招商局集團后，招商局集團航運業(yè)務的整合主要涉及招商輪船（601872.SH）、中國經(jīng)貿(mào)船務、中外運航運（00368.HK）和已退市、正申請重新上市的長航油運。
目前招商輪船已經(jīng)披露向中國經(jīng)貿(mào)船務發(fā)行股份購買其4項航運資產(chǎn)股權(quán)——恒祥控股100%股權(quán)、深圳滾裝 100%股權(quán)、長航國際100%股權(quán)及經(jīng)貿(mào)船務香港100%股權(quán)，總價約為 35.86億元。
在完成此次資產(chǎn)收購之后，招商輪船的業(yè)務與中外運航運、長航油運尚有一定的重疊。對此，招商輪船也有談及——在相關(guān)監(jiān)管政策允許后的5年內(nèi)，根據(jù)相關(guān)業(yè)務的具體情況綜合運用委托管理、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換和業(yè)務調(diào)整等多種方式，穩(wěn)妥推進相關(guān)業(yè)務整合以解決同業(yè)競爭問題。
此外，在物流領(lǐng)域，2017年最先落定整合： 8月22日，中國外運（00589.HK）發(fā)布公告稱，與招商局集團訂立收購協(xié)議，有條件收購招商局物流的全部股份，按初步發(fā)行價每股內(nèi)資股4.43港元發(fā)行及配發(fā)最多14.43億股對價股份的方式予以支付54.5億元。
