1月3日，廣船國際承接的新加坡萬邦集團(tuán)（IMC）4+4艘5.5萬噸化學(xué)品/成品油輪建造合同中的4艘生效。
萬邦集團(tuán)前身為1949年成立了大南輪船公司（萬邦集團(tuán)前身）。經(jīng)過長年發(fā)展，目前萬邦集團(tuán)涉及各大領(lǐng)域，其先后在香港、馬來西亞、日本東京成立船舶買賣租賃公司及航運公司，IMC Holdings Ltd.于1972年在香港上市。目前萬邦集團(tuán)除涉及船舶營運及航運等相關(guān)領(lǐng)域外，還涉及社會文化、地產(chǎn)等各方面。
自1994年起，萬邦在國內(nèi)一直在大連船廠建造油輪，船型主要為MR及阿芙拉。最近一次下單是2013年在大連船舶重工訂造了4艘5.5萬噸油輪，目前已全部交付，最后1艘于2017年1月交付。IMC航運目前自有23艘MR油輪船隊,10艘散貨船，另有59艘各類拖輪、駁船等。
IMC：多年未見的老友
IMC曾在1988年在廣船國際建造過2艘25500噸成品油輪，當(dāng)時該船東與廣船國際合作良好，付款及時，信譽良好。
2016年10月，在得知該項目船東有意建造新船后，廣船國際第一時間主動拜訪了船東，向船東介紹廣船國際總體造船實力和優(yōu)秀的MR建造業(yè)績，爭取到了船東將廣船國際列為備選船廠。
廣船國際經(jīng)營引導(dǎo)研發(fā)瞄準(zhǔn)船東的特殊要求和個性化要求，率先外聯(lián)船東喜好的韓國遠(yuǎn)東設(shè)計公司共同展開技術(shù)攻關(guān)，滿足了最新的船體結(jié)構(gòu)HCSR規(guī)則規(guī)范、主機符合最新Tier Ⅲ排放要求，能耗指數(shù)EEDI在同類船型中達(dá)到了最優(yōu)。
經(jīng)過商務(wù)和技術(shù)方面的多層次努力下，廣船國際最終以雄厚的MR設(shè)計建造底蘊擊敗了眾多實力船企如韓國現(xiàn)代Mipo、越南現(xiàn)代Vinashine船廠，贏得了船東的青睞。
這是廣船國際在優(yōu)勢船型上升級優(yōu)化、錯位競爭的成果，也為廣船國際產(chǎn)能搬遷南沙廠區(qū)后實現(xiàn)重建帶來一份厚禮。
“開門紅”意義重大
1、廣船國際正處于產(chǎn)能搬遷的關(guān)鍵時期。本項目帶來的批量訂單、穩(wěn)定的物量對支持老廠區(qū)的整體搬遷以及新廠區(qū)的平穩(wěn)運營有重要意義。
2、該船型為廣船國際的主打船型，且有一定的批量，承接此類船型有利于組織生產(chǎn)和建造策劃，對實施成本工程，實現(xiàn)提質(zhì)增效具有重要意義。
3、本項目船東為新加坡老牌船東，與該船東合作，對鞏固細(xì)分市場，落實“一帶一路”具有重要意義。
