12月5日，在2017年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議及展覽會期間，中國船舶重工集團公司第七一一研究所舉辦了首臺套滿足IMO TierⅢ排放的油電混合動力系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)推介會。
七一一所是國內(nèi)唯一的船用柴油機研究機構(gòu)，一直致力船舶柴油機及動力裝置的研究和應(yīng)用，近年來，在船舶油電混合動力系統(tǒng)等新型、綠色動力系統(tǒng)研究方面取得了豐碩成果。
據(jù)介紹，本次推介會推出的油電混合動力系統(tǒng)主要包括中速柴油機、滑差離合器、PTO/PTI可逆穿軸電機、變頻器、全回轉(zhuǎn)舵槳、控制系統(tǒng)、電能管理系統(tǒng)、排氣綜合治理系統(tǒng)、減振降噪系統(tǒng)，可以實現(xiàn)柴油機推進、電機推進、油電并車推進、穿軸電機變速發(fā)電等不同工作模式，根據(jù)船舶的運行工況選用不同的工作模式，實現(xiàn)船舶動力能源的經(jīng)濟、高效的綜合利用。在與常規(guī)拖輪最大推力相同的情況下，可以實現(xiàn)主機功率下降15%-20%，能量綜合利用率提高約10%；NOx排放降低75%以上，滿足Tier Ⅲ排放要求。通過全船減振降噪系統(tǒng)的集成設(shè)計，船舶的振動和噪聲指標滿足Green ship 1中的相關(guān)要求，整船將取得Green ship 1的標志，是真正的“綠色船舶”。另外值得一提的是，動力系統(tǒng)的主要設(shè)備都是國內(nèi)生產(chǎn)的設(shè)備，其中柴油機、滑差離合器、控制系統(tǒng)、電能管理系統(tǒng)、排氣綜合治理系統(tǒng)、減振降噪系統(tǒng)等采用的是七一一所具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，應(yīng)用該套動力系統(tǒng)的港作拖輪更是被命名為“海港711”號。
在綠色、節(jié)能、環(huán)保的新時代，船舶排放標準規(guī)范對船舶工業(yè)發(fā)展提出了更高要求，動力系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備亟需創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。創(chuàng)新從來都非易事，在沒有先例借鑒的情況下，在工信部、科技部、上海市科委、中船重工集團公司、上港集團的大力支持下，七一一所開展了大量的市場調(diào)研、實船測試分析和十多種不同動力配置方案的對比論證，首次提出了拖輪油電混合動力系統(tǒng)解決方案。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。一項技術(shù)只有付諸實際應(yīng)用，才能最終得到檢驗。2016年初，七一一所成功中標上海港復(fù)興船務(wù)公司油電混合動力拖輪的動力系統(tǒng)項目，為國內(nèi)首條自主設(shè)計和建造的油電混合動力港作拖輪提供動力系統(tǒng)。據(jù)悉，該項目已經(jīng)完成系統(tǒng)設(shè)計、陸上聯(lián)調(diào)、船廠調(diào)試工作，目前在進行最終的系泊試驗，為航行試驗做準備。
