國際油價(jià)出現(xiàn)了明顯的上漲趨勢。石油輸出國組織（OPEC）決定減產(chǎn)，導(dǎo)致日均原油生產(chǎn)量減少到了3278萬桶。另外，沙特阿拉伯的權(quán)力斗爭導(dǎo)致原油供應(yīng)市場的不穩(wěn)定性因素增加，再加上美國的原油需求擴(kuò)大，多種因素共同帶動(dòng)了油價(jià)的上漲。自2015年7月之后，布倫特原油時(shí)隔兩年多再次于10月末突破了每桶60美元。今年七八月份還不到每桶50美元的油價(jià)在短短三個(gè)月內(nèi)暴漲了10美元以上。
面對(duì)這一情況，最高興的是造船行業(yè)。造船企業(yè)紛紛期待海洋成套設(shè)備的訂單增加，期待埃克森美孚公司等國際大型石油公司重新開始下單造船。韓國造船行業(yè)的相關(guān)人士表示：“如果油價(jià)繼續(xù)像現(xiàn)在一樣一直保持上升趨勢，我們完全可以期待接到新的訂單。預(yù)計(jì)明年的訂單業(yè)績將達(dá)到2010-2015年間業(yè)績80%的水平”。
但業(yè)內(nèi)人士分析，盡管目前石油價(jià)格站上了60美元/桶的關(guān)口，但美國頁巖油生產(chǎn)商的產(chǎn)量增速將比目前更快，而OPEC成員則可能會(huì)試圖讓更多石油進(jìn)入市場。所以盡管油價(jià)正在反彈，但一味的單向押注并不可取。
