在上半年新船訂單量大增之后，現(xiàn)代重工重新陷入勞資糾紛之中。現(xiàn)代重工管理層及工會對當(dāng)前市場狀況所持的不同態(tài)度可能會引發(fā)工人大規(guī)模罷工。
現(xiàn)代重工工會近期宣稱，數(shù)據(jù)顯示，截止2017年前5月，現(xiàn)代重工集團今年共計接獲62艘新船訂單，價值38億美元。與2016年同期的12艘10億美元新船訂單量相比，今年前5月的新船訂單量大幅增長500%。因此，基于上述數(shù)據(jù)，工會成員無法接受現(xiàn)代重工對下半年財政緊張的預(yù)期。
然而，現(xiàn)代重工的一位官員表示，這一接單數(shù)據(jù)并不僅僅只是現(xiàn)代重工，還包括現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工；實際上，現(xiàn)代重工自身僅獲得了17艘新船訂單。另外，今年接獲的新船訂單需要花費至少8個月的時間才能正式開始建造，因此，由于去年接單量蕭條，從今年下半年到明年上半年，現(xiàn)代重工依然將面臨工作量短缺的問題。
目前，現(xiàn)代重工正在大刀闊斧地削減規(guī)模。7月初，現(xiàn)代重工正式關(guān)閉了群山船廠?，F(xiàn)代重工共擁有11座干船塢，除群山船廠之外，位于蔚山船廠的兩座干船塢也已經(jīng)因為全球造船業(yè)的蕭條而關(guān)閉。同時，現(xiàn)代重工還解雇了數(shù)千名工人，并考慮進一步降低剩余員工的薪資水平。
今年2月，現(xiàn)代重工工會工人舉行了過去23年來首次全面罷工?，F(xiàn)代重工工會宣稱，除非船廠放緩緊縮政策，否則工會將采取更多的罷工行動。
