2015年度國(guó)際船東、造船廠及船級(jí)社三方會(huì)議于2015年10月16-17日在韓國(guó)首爾舉行。超過(guò)100名來(lái)自業(yè)界的高層代表出席了會(huì)議，來(lái)自國(guó)際圓桌協(xié)會(huì)（BIMCO、ICS和INTERTANKO）、石油公司國(guó)際海運(yùn)論壇（OCIMF）、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）及其會(huì)員單位、造船專業(yè)專家委員會(huì)（CESS）以及造船協(xié)會(huì)的代表也出席了會(huì)議。
本次三方會(huì)議由Intertanko主辦，韓國(guó)船級(jí)社、韓國(guó)離岸及造船者協(xié)會(huì)及韓國(guó)船主協(xié)會(huì)等協(xié)辦。
會(huì)議認(rèn)為鑒于目前困難的航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)，航運(yùn)界的重點(diǎn)必須轉(zhuǎn)移到創(chuàng)造價(jià)值上來(lái)（即質(zhì)量重于數(shù)量），必須不斷提高造船和船級(jí)社檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)船舶操作程序。會(huì)議認(rèn)為，繁雜的法規(guī)和時(shí)間表加上未經(jīng)檢測(cè)和不完善的技術(shù)只能引起新的潛在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)界必須對(duì)此引起足夠重視。
在兩天的會(huì)議期間，與會(huì)代表就大量的相關(guān)議題進(jìn)行了討論。
代表們對(duì)即將生效的壓載水管理公約表示擔(dān)憂。公約文本通過(guò)已超過(guò)十一年，但是航運(yùn)界對(duì)有關(guān)公約要求的核準(zhǔn)設(shè)備是否能在正常條件下滿意運(yùn)作仍缺乏信心。代表們特別對(duì)美國(guó)符合業(yè)已生效的本國(guó)法規(guī)的有關(guān)核準(zhǔn)設(shè)備至今未能到位表示憂慮。代表們認(rèn)為這使船東和造船廠無(wú)法做出長(zhǎng)期的投資計(jì)劃和安排。
代表們對(duì)制定網(wǎng)上安全和安保指南以及自律法規(guī)方面的夸業(yè)界合作表示強(qiáng)烈支持。
代表支持更好地和更高性價(jià)比地使用事故數(shù)據(jù)來(lái)確保船舶運(yùn)作和安全。
代表們?cè)俅蜗虼靽?guó)呼吁履行其向國(guó)際海事組織及時(shí)報(bào)告事故調(diào)查結(jié)果的義務(wù)，以便國(guó)際海事組織有效改善“全球綜合航運(yùn)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)”的數(shù)據(jù)。
代表們表達(dá)了對(duì)環(huán)保法規(guī)（MARPOL）引起安全問(wèn)題（SOLAS）的擔(dān)憂。例如，按照最新生效的MARPOL VI規(guī)則向船舶提供的燃油會(huì)在船舶航行時(shí)造成推進(jìn)和運(yùn)行方面的問(wèn)題。
代表們支持成立國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)和業(yè)界之間有關(guān)燃油數(shù)據(jù)收集的工作小組。
代表們衷心希望2016年五月舉行的國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第96屆會(huì)議（MSC96）上能就“基于目標(biāo)的通用結(jié)構(gòu)規(guī)則驗(yàn)證程序”達(dá)成共識(shí)。
會(huì)議認(rèn)為不斷支持技術(shù)創(chuàng)新對(duì)改善船舶的安全和效率是十分重要的。
國(guó)際船東、造船廠及船級(jí)社三方會(huì)議是有關(guān)各方獨(dú)特的技術(shù)論壇，2002年初三方首次在新加坡舉行會(huì)議，2002年11月三方再次在上海舉行特別會(huì)議。之后每年舉行一次全體會(huì)議。會(huì)議的宗旨是就統(tǒng)一新船標(biāo)準(zhǔn)、船舶設(shè)計(jì)和噸位供求關(guān)系方面進(jìn)行對(duì)話和信息共享。
