在挪威海事展期間,必和必拓、Fortescue、商船三井(MOL)、力拓礦業(yè)、上海船舶研究設(shè)計院、裕民航運、伍德賽德和DNV GL共同展示了其“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項目(JIP)的一期成果。該JIP展現(xiàn)了在澳大利亞和中國之間“綠色走廊”——鐵礦石與煤炭航線上使用LNG燃料散貨船的商業(yè)潛力與技術(shù)可能性。項目成果LNG動力Newcastlemax船型設(shè)計目前正接受DNV GL的原則認(rèn)可(AiP)。
在澳大利亞—中國鐵礦石和煤炭航線上開發(fā)營運船舶的LNG燃料基礎(chǔ)設(shè)施的想法由來已久,主要租船人、船東和經(jīng)營者一直孜孜以求。隨著LNG產(chǎn)量攀升(特別在澳洲地區(qū)), 以及IMO未來對硫排放限制的規(guī)則,LNG燃料作為滿足排放規(guī)則的單系統(tǒng)方案正變得越來越有吸引力。
“該聯(lián)合行業(yè)項目說明,匯聚全行業(yè)的合作伙伴,結(jié)合市場與航線特征例如營運的安全性與便捷性、貨物與燃料靈活性、能效與經(jīng)濟(jì)可行性等研究替代合規(guī)方案,我們能實現(xiàn)既滿足船東與經(jīng)營者要求、也完全符合國際規(guī)范與規(guī)則的特色方案”,DNV GL海事散貨船商務(wù)總監(jiān)MortenL?vstad表示,“有租船方和船東積極參與這個聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項目,我們對于新設(shè)計在不遠(yuǎn)的將來轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性的造船訂單表示樂觀。”
中國船舶設(shè)計機(jī)構(gòu)上海船舶研究設(shè)計院(SDARI)基于他們高能效的“綠色海豚”設(shè)計開發(fā)了這款21萬載重噸的Newcastlemax散貨船設(shè)計。聯(lián)合行業(yè)項目的合作方很快確定采用雙燃料發(fā)動機(jī),因為這項技術(shù)已經(jīng)成熟,有多家供應(yīng)商提供方案,而且雙燃料設(shè)計也能提供營運冗余。
燃料消耗分析表明約6000立方米尺寸的LNG燃料液艙是最佳方案,可以在澳大利亞加氣后完成往返航次??紤]了多個LNG燃料艙的位置后得出最終的最佳方案:采用兩個LNG燃料液艙,直接位于機(jī)艙上部、罐體底部位于主甲板以下幾米。這種創(chuàng)新設(shè)計為燃料液艙提供了保護(hù),加強(qiáng)了防火性能,而且即便在裝運體積貨物例如煤炭時,也不會減少貨載能力。
“我們希望這種多邊合作能有助于推動行業(yè)積極發(fā)展,滿足環(huán)保與社會要求。我們的承諾也將與時俱進(jìn),推動環(huán)境技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,實現(xiàn)更持續(xù)的海上運輸”,商船三井班輪有限公司干散貨業(yè)務(wù)部管理執(zhí)行官、總干事Toshiaki Tanaka說。
“該聯(lián)合行業(yè)項目很重要的一點就是開展了對涉及的財務(wù)可行性研究”,伍德賽德首席運行管Mike Utsler表示,“我們考慮了大量的資本與營運成本,包括LNG和低硫燃料油的價格不確定性,并且開展了高水平的油料供應(yīng)鏈評估。據(jù)此我們發(fā)現(xiàn),在最接近實際的情況下,該設(shè)計的回報期少于10年,最理想狀態(tài)下僅需6.7年。”
“該聯(lián)合行業(yè)項目給我們展示了密切協(xié)作以應(yīng)變規(guī)則逐步變化的能力”,力拓礦業(yè)的首席顧問David O'Brien認(rèn)為,“在聯(lián)合行業(yè)項目之外,我們可以是合作伙伴、競爭對手、供應(yīng)商和委托人,但在項目中,我們有明確的共同目標(biāo)并且已經(jīng)實現(xiàn)。我們?nèi)χС诌@種形式的行業(yè)集體行動,以應(yīng)對不確定的目標(biāo)。”
“作為全球航運界的一份子,裕民航運不斷探索最新的技術(shù)和商業(yè)模式,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”,裕民航運股份有限公司總裁王書吉說,“‘綠色走廊’聯(lián)合行業(yè)項目是由志同道合人士為了共同的目標(biāo)、匯聚大家的專業(yè)知識與能力的協(xié)作項目。我們堅信‘綠色海豚’將帶來卓越的生態(tài)碳足跡和商業(yè)績效。正是有了團(tuán)隊協(xié)作,才讓我們走得更遠(yuǎn)。”
“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項目開發(fā)的創(chuàng)新Newcastlemax設(shè)計提供了兼具性價比、安全性和靈活性的獨特方案。通過匯集代表了鐵礦石與煤炭運輸價值鏈的關(guān)鍵利益相關(guān)方,開發(fā)出更可靠、更具商業(yè)可行性并且安全的LNG燃料散貨船設(shè)計,目前的技術(shù)方案可應(yīng)用于2017年新造船訂單的技術(shù)規(guī)格框架。
船舶主要規(guī)格:
總長:300.0米
型寬:50.0米
型深:25.2米
結(jié)構(gòu)吃水:18.5米
結(jié)構(gòu)吃水時的載重噸:210,000噸
貨艙容積:225,000立方米
LNG液艙容積:6,000立方米
主機(jī):WINGD 6X72DF MAN B&W 6G70ME-C9.5-GI
船級符號:DNV GL, +1A BULK CARRIER ESP BC-A GRAB[35] CSR, Holds 2,4 ,6 and 8 may be empty,COAT-PSPC(B) GAS FUELLED
“綠色走廊”聯(lián)合行業(yè)項目的合作方齊聚DNV GL集團(tuán)位于H?vik的總部開會。他們在挪威國際海事展上展示了該項目的一期成果。