船舶經(jīng)紀Allied Shipbroking在其最新的報告中指出，自2017年以來，油船運價出現(xiàn)大幅下滑，尤其是在大型原油船運輸方面，其行業(yè)情緒已下降至近期低位。由于原油價格自去年三月以來的最低位有所上升，而過去油價較低時貿(mào)易商通過大量儲存原油的方式帶動油運需求，一些市場人士擔心油價上升可能會導致油運需求減少。
近日歐佩克國家、阿曼和俄羅斯舉行會議，推動原油持續(xù)減產(chǎn)6個月。不過，隨著美國原油產(chǎn)量提高，使得美國原油庫存量達到歷史新高，許多市場人士并不覺得石油減產(chǎn)。分析師指出，由于原油產(chǎn)量過剩，原油價格繼續(xù)保持在相當?shù)偷乃?，同時需求下滑似乎出現(xiàn)受限，進一步推動貿(mào)易量增長，并能夠迅速吸收市場上現(xiàn)有的多余原油產(chǎn)量。這對于油船市場，特別是原油船市場而言，是一個相當看跌的消息。
分析師補充稱，原油船仍在持續(xù)承受壓力，原油船市場復蘇之路預計也將變得更為緩慢而漫長。鑒于今年初煉油廠維修數(shù)量有所增加，預計大量煉油廠到4月能夠重新投產(chǎn)，促進原油運輸需求緩解部分過剩產(chǎn)量。然而，由于遠東地區(qū)需求已經(jīng)達到高峰期，今后幾年內(nèi)油運市場需求仍將受到限制。
而在石油產(chǎn)品運輸方面，市場情況相比略顯積極，全球各地煉油廠的增加有助于貿(mào)易量的增長，并擴大跨市場運輸活動規(guī)模。目前海運石油貿(mào)易市場的看跌情緒主要反映在二手船市場上油船資產(chǎn)價格上。盡管過去幾個月里二手油船交易量大幅減少，一些船型幾乎沒有任何船舶交易活動，但船舶價格仍然出現(xiàn)了大幅下調(diào)，這導致部分賣家退出市場。鑒于目前的情況，油船市場參與者仍在等待市場重新獲得一個新平衡，而這一點相比石油市場的波動震蕩和油船的不確定性要困難得多。
