盡管如此，現(xiàn)代重工第一季度海洋工程裝備訂單量卻有明顯下滑，僅為5100萬美元，同比減少了65%；工業(yè)和發(fā)動機(jī)及機(jī)械裝置訂單量同樣減少，與去年同期相比分別下降了50%和17%。
第一季度，現(xiàn)代重工接獲的新船訂單包括來自希臘船東Enesel的2艘300000載重噸VLCC、來自DHT Holdings的2艘VLCC以及來自CLdN的2艘滾裝船。
現(xiàn)代重工稱，第一季度接單量回升是符合去年全年業(yè)績扭虧為盈的結(jié)果的?，F(xiàn)代重工去年凈利潤約為5.966億美元，而在2015年全年虧損11.8億美元。
現(xiàn)代重工的扭虧為盈得益于其實施的大量改造措施，包括管理改善計劃和改組附屬公司，從而進(jìn)一步增強(qiáng)自身競爭力。今年2月，現(xiàn)代重工的股東批準(zhǔn)了分拆計劃，以便提升現(xiàn)代重工的財務(wù)狀況。
另外，4月初，現(xiàn)代重工還宣布了18億美元的造船業(yè)務(wù)研發(fā)計劃，將致力于開發(fā)生態(tài)友好船舶和智能船舶，提高海工能力，打造智能船廠。
