常紅艷
摘 要 分析了系統(tǒng)在客滾船運(yùn)用存在的問(wèn)題，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要和相關(guān)規(guī)范提出了解決方法，達(dá)到了既節(jié)約制造成本，又滿足船舶制造要求的目的。關(guān)鍵詞 通用報(bào)警 改進(jìn) 設(shè)計(jì)
1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
通用緊急報(bào)警系統(tǒng)是在緊急情況下，向全體船員發(fā)出的、召喚旅客、船員至集合部位的緊急報(bào)警。報(bào)警裝置的信號(hào)裝置首先應(yīng)是聲信號(hào)，在環(huán)境噪聲級(jí)大得處所應(yīng)輔以光信號(hào)。報(bào)警裝置的設(shè)置處所和數(shù)量，必須保證全船所有起居處所、通常船員工作處所以及開(kāi)敞甲板均應(yīng)聽(tīng)到該系統(tǒng)的報(bào)警；通用緊急報(bào)警信號(hào)應(yīng)采用兩個(gè)獨(dú)立的線路分別向船員和旅客發(fā)出及同時(shí)向兩者發(fā)出報(bào)警；該系統(tǒng)由主電源應(yīng)急電源臨時(shí)應(yīng)急電源供電，電源轉(zhuǎn)換應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行。
2 原有系統(tǒng)在實(shí)船上存在的問(wèn)題
原系統(tǒng)可由三路電源供電，分別為：主電源AC220V（主發(fā)電機(jī)）；應(yīng)急電源AC220V（應(yīng)急發(fā)電機(jī)）；臨時(shí)應(yīng)急電源DC24V（蓄電池）。系統(tǒng)中控制器件及終端報(bào)警設(shè)備額定電壓為DC24V。正常情況下主電源AC220V降壓整流成DC24V為設(shè)備供電；主電源故障，自動(dòng)切換至應(yīng)急電源AC220，經(jīng)降壓整流成DC24V為設(shè)備供電;主應(yīng)電源均故障自動(dòng)切換至臨時(shí)應(yīng)急電源DC24V為設(shè)備供電。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）和個(gè)船級(jí)社的要求，大型客船在開(kāi)敞甲板、起居處所、船員工作處所、車輛艙均應(yīng)設(shè)有電子報(bào)警器。以我公司為渤海輪渡建造的1600客位/2000米車道客滾船為例說(shuō)明。三層車輛艙共設(shè)有9只通用報(bào)警電鈴，其中底艙2只為防爆型。
在原設(shè)計(jì)中，因?yàn)榻K端報(bào)警設(shè)備采用低壓直流電制，而且有些遠(yuǎn)端設(shè)備線路太長(zhǎng)，從而造成壓降過(guò)大，終端設(shè)備不能正常工作，為解決這一問(wèn)題，加粗電纜，從電源箱至接線箱電纜外徑為2X10平方毫米（每米CJPJ95NC型電纜單價(jià)32元），接線箱至各終端報(bào)警器用2X4(每米CJPJ95NC型電纜單價(jià)18元)平方毫米電纜，測(cè)得線路最遠(yuǎn)的終端設(shè)備的電壓為18V，而正常工作電壓為19.2V以上。就已交船的1300客位/1600米車道客滾船而言，全船共需2X10平方毫米電纜780米，2X4平方毫米電纜3500米，報(bào)警器共130只。實(shí)船測(cè)得19.2V以下的終端有20個(gè)左右，這20個(gè)報(bào)警器聲音嘶啞，勉強(qiáng)通過(guò)報(bào)驗(yàn)，車輛艙設(shè)有的電子電鈴，上下車時(shí)噪音大，聲音效果不好，光信號(hào)的指示燈看起來(lái)不直觀。線路如下圖：
為了解決這些問(wèn)題，我們對(duì)系統(tǒng)做了一些改進(jìn)。主控器和終端設(shè)備改用AC220V，在臨時(shí)應(yīng)急電源電路中加入逆變器，將DC24V電流逆變?yōu)锳C220V，這樣三路電源均為AC220V，直接為設(shè)備供電。將車輛艙報(bào)警電鈴改為氣笛帶旋轉(zhuǎn)指示燈。線路如下圖：
修改后的系統(tǒng)用于1600客位/2000米車道客滾船，全船開(kāi)敞甲板、起居處所和船員工作的處所的電子報(bào)警終端共205只，額定電壓為AC220V，測(cè)得線路最遠(yuǎn)的終端設(shè)備的電壓為208V，正常工作電壓為198V以上，所有報(bào)警器均正常工作。車輛艙報(bào)警設(shè)備為氣笛帶旋轉(zhuǎn)指示燈。氣笛共用CO2系統(tǒng)的氣源，氣源壓力為0.7MPa，可聽(tīng)距離為2 n mile, 每層車輛艙設(shè)一個(gè)氣笛完全達(dá)到規(guī)范要求，車輛艙氣笛工作的同時(shí)，指示燈接通并旋轉(zhuǎn)，聲音和視覺(jué)均達(dá)到最佳狀態(tài)。為避免使用防爆產(chǎn)品，底艙電磁閥設(shè)在機(jī)艙區(qū)域。
從電源箱至接線箱電纜外徑改為2X1（CJPJ95NC型電纜每米9元）平方毫米；電源箱至各報(bào)警終端電纜均為2X1平方毫米，全船共需電纜共6000米，使用電纜總價(jià)為5.4萬(wàn)元。若按原設(shè)計(jì)2X10平方毫米，需用1500，2X4平方毫米，需4500米，使用電纜總價(jià)為12.9萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，改進(jìn)后僅電纜就可節(jié)約7.5萬(wàn)元。其它增加的逆變器設(shè)備與更改報(bào)警終端和氣源管路等設(shè)備價(jià)格相當(dāng)。
5 結(jié)束語(yǔ)
上述改進(jìn)在解決了原有系統(tǒng)存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上大幅節(jié)約整個(gè)系統(tǒng)的成本。同時(shí)，使實(shí)船電纜敷設(shè)更加容易，遠(yuǎn)端電壓穩(wěn)定，方便了后期調(diào)試，達(dá)到了方便、可靠，經(jīng)濟(jì)的目的。
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