應(yīng)急消防泵是船舶重要的消防設(shè)備，特別是當(dāng)機(jī)器處所(機(jī)艙)發(fā)生嚴(yán)重事故使主消防泵無法使用時(shí)，應(yīng)急消防泵將承擔(dān)起全船的滅火責(zé)任，具有無可替代的作用。應(yīng)急消防泵無法正常工作，將嚴(yán)重危機(jī)海上人命財(cái)產(chǎn)安全，因?yàn)樯婕皯?yīng)急消防泵的問題一直是檢查官關(guān)注的重點(diǎn)。
近年來，由此導(dǎo)致的滯留案例也有很多。
2019年CIC—應(yīng)急消防泵
2019年(截至8月10日),東京備忘錄地區(qū)共發(fā)現(xiàn)143項(xiàng)關(guān)于應(yīng)急系統(tǒng)的滯留缺陷，其中應(yīng)急電源和應(yīng)急消防泵所占比重最大，分別為36.4%和25.9%。
本期根據(jù)公約對應(yīng)急消防泵的要求，結(jié)合實(shí)際檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷幫助大家做好應(yīng)急消防泵自查工作，確保應(yīng)急消防泵處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。
2019年CIC—應(yīng)急消防泵
應(yīng)急消防泵公約要求
1.對應(yīng)急消防泵所在處所的要求：
①應(yīng)急消防泵所在處所不應(yīng)與A類機(jī)器處所或內(nèi)設(shè)主消防泵處所相臨接。如果此種布置不可行，兩處所間共用的艙壁應(yīng)隔熱至相當(dāng)于對控制站所要求的結(jié)構(gòu)防火標(biāo)準(zhǔn)。
②機(jī)器處所與應(yīng)急消防泵及其動(dòng)力源所在處所之間，不允許有直接通道。當(dāng)此種布置不可行時(shí)，主管機(jī)關(guān)可以接受這樣一種布置，即通道有一個(gè)氣鎖設(shè)施，其內(nèi)機(jī)器處所的門達(dá)到“A?60”級標(biāo)準(zhǔn)，另一門至少為鋼質(zhì)，2個(gè)門均適度氣密、自閉且不設(shè)門背鉤。作為替代，可利用能從遠(yuǎn)離機(jī)器處所和應(yīng)急消防泵所在處所的位置操作并在這些處所失火時(shí)不會(huì)被阻斷的水密門作為通道。在此種情況下，應(yīng)急消防泵及其動(dòng)力源所在處所應(yīng)設(shè)有第2個(gè)通道。
③應(yīng)急消防泵獨(dú)立動(dòng)力源所在處所通風(fēng)的布置應(yīng)盡可能避免機(jī)出現(xiàn)器處所失火時(shí)產(chǎn)生的煙氣進(jìn)入或吸入該處所的可能。
2.應(yīng)急消防泵的排量：
應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不少于所需消防泵的總排量的40%，且對于 2000總噸及以上的貨船不少于25m3/h，2000總噸以下的貨船不少于 15m3/h。
3.應(yīng)急消防泵的動(dòng)力源及驅(qū)動(dòng)要求：
任何作為應(yīng)急消防泵驅(qū)動(dòng)力的柴油機(jī)，應(yīng)在溫度降至0℃時(shí)的冷態(tài)下能用人工手搖曲柄隨時(shí)起動(dòng)。在不能確保隨時(shí)起動(dòng)時(shí)，如不可行，或如可能遇到更低溫度時(shí)，并且柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源所在艙室未被加熱時(shí)，則應(yīng)設(shè)有主管機(jī)關(guān)滿意的供柴油機(jī)冷卻水或潤滑油的電加熱系統(tǒng)。如人工起動(dòng)不可行時(shí)，主管機(jī)關(guān)可允許采用壓縮空氣、電或其他儲備能源，包括液壓蓄能器或起動(dòng)以藥筒作為起動(dòng)裝置。這些起動(dòng)裝置，應(yīng)能在30min內(nèi)至少使柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng) 力源起動(dòng)6次，并在前10min內(nèi)至少起動(dòng)2次。
4.燃油儲備：
日用燃油柜所盛裝的燃油，應(yīng)能使該泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行3h，此外,在A類機(jī)器處所以外可供使用的儲備燃油，應(yīng)能使該泵在全負(fù)荷下再運(yùn)行15h。
5.應(yīng)急消防泵的海水入口、吸水以及送水管應(yīng)位于機(jī)器處所的外部。
①SOLAS 公約81修正案:不能安排管路布置在機(jī)器處所之外時(shí)，可例外允許一短段應(yīng)急消防泵的吸入管和排出管穿入機(jī)器處所，但應(yīng)用堅(jiān)固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以便維持消防總管的完整性。
②SOLAS 公約2000修正案:無法做到這種布置時(shí)，若該閥門是從與應(yīng)急消防泵在同一艙室的位 置遙控，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡量短。吸水管和排水管的一小部分長度可以貫穿機(jī)器處所，但它們應(yīng)由鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至A60級標(biāo)準(zhǔn)。管子的厚度不得小于11mm，除與海水進(jìn)口閥門采用法蘭外，所有接頭應(yīng)采用焊接結(jié)構(gòu)。
應(yīng)急消防泵檢查重點(diǎn)
1. 檢查應(yīng)急消防泵，確認(rèn)其運(yùn)轉(zhuǎn)正常，出口壓力滿足要求。
2. 確認(rèn)應(yīng)急消防泵布置及其電源或動(dòng)力源(如柴油機(jī)、也有液壓馬達(dá)帶動(dòng)等)符合要求。如為柴油機(jī)帶動(dòng)應(yīng)注意:
2.1 檢查其起動(dòng)是否滿足FSS Code的要求;
2.2 檢查其排煙管隔熱材料的包扎、高溫?zé)岜砻娴姆雷o(hù)及外露高壓油管的防護(hù)要求;
2.3 確認(rèn)燃油柜及其燃油儲存是否足夠。
3.檢查應(yīng)急消防泵底座和泵殼是否有過度腐蝕。
4. 真空表及壓力表是否完好。
5. 注意檢查應(yīng)急消防泵艙的艙底水排放、通風(fēng)系統(tǒng)和應(yīng)急照明。
6. 檢查應(yīng)急消防泵穿過機(jī)艙的吸口管的絕緣和法蘭。
