航運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在其最新報告中表示，馬士基航高層預(yù)計，基于該公司對航運市場恢復(fù)的預(yù)期增加2-4%，該公司相比2016年的虧損3.84億美元，將在2017年盈利超過10億美元，從而使得2017年全年獲得盈利。此前，馬士基航運表示，2016年第四季度全球集裝箱運輸市場需求增長了4%，而該公司的在市場上的份額則增長了12%，符合其獲得市場份額戰(zhàn)略。不過，盡管馬士基航運表示集裝箱運輸需求在全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)上升，但這并沒有轉(zhuǎn)化為對集裝箱船的需求出現(xiàn)增長。
Alphaliner指出，在集裝箱船運力上升的同時，全球?qū)b箱船的需求則出現(xiàn)下降，2016年全球集裝箱船平均需求從第一季度的1.6%下降至第四季度的0.6%，而2016年集裝箱船運力供應(yīng)增長率則從第一季度的7.9%下降至第四季度的2.2%。這意味著，到2016年集裝箱船平均閑置運力達(dá)到了148萬TEU。
此外，2017年第一季度，集裝箱船供求之間的差距縮小，市場需求增長略微回升至1%，而船隊供應(yīng)增長率則達(dá)到了1.2%。2017年前5周集裝箱船平均閑置運力為134萬TEU。
然而，其他集運公司對集運市場前景有不同的預(yù)測。新加坡和記港口信托公司表示，由于“美國政府的新政策立場”以及歐洲“集運業(yè)信心持續(xù)疲軟，失業(yè)率居高不下”等因素可能阻礙歐洲貿(mào)易復(fù)蘇，2017年集裝箱運輸需求增長量仍然處于不確定狀態(tài)。
更重要的是，日本航運公司商船三井也表示，預(yù)計2017年3月集運運價將出現(xiàn)下降。此前該公司下調(diào)了截至2017年3月的財年業(yè)績預(yù)測。
Alphaliner表示，除了需求增長不確定性之外，集運公司之間的競爭仍然十分激烈，并將在5月1日開始的新的跨太平洋服務(wù)運輸季節(jié)之前有所行動。各個集運公司計劃在未來兩個月內(nèi)建立新的跨太平洋航線服務(wù)，而2M聯(lián)盟也將在今年4月推出一項新的高運力遠(yuǎn)東-北歐服務(wù)航線。
