雖然丹麥航運和石油公司馬士基周三公布的季報顯示，第四季度凈利潤不及預期，但該公司預計今年核心利潤將提升。
馬士基是世界上最大的集裝箱船運經(jīng)營者及集裝箱船供應商，也是近年來全球經(jīng)濟和貿(mào)易增長疲軟的受害者之一。
然而，馬士基的首席執(zhí)行官 S ø ren Skou 相信，主營為集裝箱航運業(yè)務的馬士基航運，在 2017 年的增長將達到 2%-4％，因為供需平衡開始向?qū)ζ涔居欣姆较虬l(fā)展。
2016 年第四季度是自 2010 年第一季度以來首個需求超過供給的季度。
報告顯示，馬士基航運在 2016 年第四季度實現(xiàn)同比收入增長 2.4%，是自 2014 年第四季度以來首次正增長。
據(jù)波羅的海和國際海事理事會 9 月份的研究預測，2016 年的新造船合約量將是 20 多年來最低的。
Skou 預計 2017 年馬士基航運公司的業(yè)績將增加 10 億美元。
我認為，航運業(yè)務的供需基本面看起來已經(jīng)趨向合理，至少在今年的前三個季度都是這樣。
馬士基集團 2016 年息稅折攤前利潤（EBITDA）為 15 億美元，低于預測的 20.1 億美元。收入 88.9 億美元也低于預測的 95.4 億美元。
馬士基歐洲股市周三開盤后跌逾 5％。
Skou 表示，今年下半年預計將完成收購全球第七大集裝箱航運公司，德國漢堡南美船務集團（Hamburg S ü d），實現(xiàn)雙方在航線上的優(yōu)勢互補。同時還需達成最終協(xié)議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區(qū)及國家的相關監(jiān)管部門的審批。
他表示在該項收購完成以前，不會開展新的并購計劃。
Skou 未就該公司可能出售其巴西子公司 Mercosul Line 的傳言作回應。
馬士基是世界上最大的集裝箱船運經(jīng)營者及集裝箱船供應商，也是近年來全球經(jīng)濟和貿(mào)易增長疲軟的受害者之一。
然而，馬士基的首席執(zhí)行官 S ø ren Skou 相信，主營為集裝箱航運業(yè)務的馬士基航運，在 2017 年的增長將達到 2%-4％，因為供需平衡開始向?qū)ζ涔居欣姆较虬l(fā)展。
2016 年第四季度是自 2010 年第一季度以來首個需求超過供給的季度。
報告顯示，馬士基航運在 2016 年第四季度實現(xiàn)同比收入增長 2.4%，是自 2014 年第四季度以來首次正增長。
據(jù)波羅的海和國際海事理事會 9 月份的研究預測，2016 年的新造船合約量將是 20 多年來最低的。
Skou 預計 2017 年馬士基航運公司的業(yè)績將增加 10 億美元。
我認為，航運業(yè)務的供需基本面看起來已經(jīng)趨向合理，至少在今年的前三個季度都是這樣。
馬士基集團 2016 年息稅折攤前利潤（EBITDA）為 15 億美元，低于預測的 20.1 億美元。收入 88.9 億美元也低于預測的 95.4 億美元。
馬士基歐洲股市周三開盤后跌逾 5％。
Skou 表示，今年下半年預計將完成收購全球第七大集裝箱航運公司，德國漢堡南美船務集團（Hamburg S ü d），實現(xiàn)雙方在航線上的優(yōu)勢互補。同時還需達成最終協(xié)議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區(qū)及國家的相關監(jiān)管部門的審批。
他表示在該項收購完成以前，不會開展新的并購計劃。
Skou 未就該公司可能出售其巴西子公司 Mercosul Line 的傳言作回應。
