自2014年國(guó)際油價(jià)下跌以來(lái)，全球海工市場(chǎng)面臨斷崖式下行困境，高速增長(zhǎng)的中國(guó)海工行業(yè)，日子不再像以往那么好過(guò)。在當(dāng)前的背景下，我國(guó)海工企業(yè)的發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何面對(duì)？近日，多家媒體記者采訪(fǎng)了上海振華重工副總裁、振華重工海工集團(tuán)總經(jīng)理戴文凱。以下為采訪(fǎng)實(shí)錄：
1. 記者：當(dāng)前全球海工發(fā)展面臨的基本形勢(shì)是什么？
戴文凱：自2014年6月以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格直線(xiàn)下滑，當(dāng)年即較年內(nèi)峰值下跌超過(guò)50%。受油價(jià)暴跌影響，幾乎所有國(guó)際石油公司都縮減了2015年開(kāi)支預(yù)算，平均下調(diào)16%。全球“海工”市場(chǎng)受其影響需求大幅萎縮。自2014年以來(lái)，無(wú)論是鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)還是“海工”船市場(chǎng)，均出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)：累計(jì)成交各類(lèi)“海工”裝備407座（艘），成交金額419.8億美元，低于2011-2013年年均650億美元的成交規(guī)模，世界“海工”市場(chǎng)持續(xù)近4年的增長(zhǎng)速度幾乎被瞬間“按停”。
其中，印尼國(guó)家石油下調(diào)36%，中國(guó)海油、法國(guó)道達(dá)爾均下調(diào)了30%，美國(guó)的幾家石油公司也都下調(diào)20%以上。于是大量“海工”項(xiàng)目停滯，合同終止，“海工”產(chǎn)品閑置，“海工”裝備利用率明顯下滑。在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，自升式平臺(tái)利用率已降至2009年以來(lái)最低位。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“如果油價(jià)穩(wěn)定在每桶70至80美元，投資人對(duì)‘海工’市場(chǎng)有信心，‘海工’裝備更新?lián)Q代的需求會(huì)變強(qiáng)，目前大部分‘海工’裝備項(xiàng)目依然可以繼續(xù)運(yùn)行。”“如果油價(jià)在60美元左右，就只有33.4%的項(xiàng)目具有可行性。”
2. 記者：作為一名海工企業(yè)的管理者，你認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)海工企業(yè)發(fā)展面臨哪些困難或挑戰(zhàn)？
戴文凱：當(dāng)前，中國(guó)海工企業(yè)發(fā)展面臨的困難，主要來(lái)自于四個(gè)方面：
首先是市場(chǎng)壓力。到2014年，中國(guó)已經(jīng)成為數(shù)量上的全球“海工”第一大國(guó)。一方面，受?chē)?guó)際油價(jià)低迷影響，海工裝備市場(chǎng)訂單總體下降；另一方面，中國(guó)海工產(chǎn)能相對(duì)低端，低端產(chǎn)能處于過(guò)剩局面。海工訂單主要集中在相對(duì)低端的海工輔助船舶、技術(shù)相對(duì)中端的自升式鉆井平臺(tái)，而在技術(shù)含量更高的FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置）等產(chǎn)品訂單上則鮮有涉及。
第二是技術(shù)能力的差距。西方的“海工”企業(yè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)多年的積累和磨練，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)大都剛剛進(jìn)入這個(gè)行當(dāng)，他們以前雖然也從事造船業(yè)務(wù)，但“海工”和造船在規(guī)范、技術(shù)等方面有諸多不同，這些會(huì)反映在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造等技術(shù)領(lǐng)域的方方面面。“海工”企業(yè)要想走得遠(yuǎn)，不僅要會(huì)“造船殼”，更要學(xué)會(huì)“造芯”，技術(shù)難題首先要突破。
第三是建造能力，就是在組織生產(chǎn)的過(guò)程中，讓技術(shù)和生產(chǎn)相適應(yīng)的綜合能力。國(guó)內(nèi)“海工”企業(yè)在剛開(kāi)始生產(chǎn)“海工”裝備時(shí)，多數(shù)會(huì)出現(xiàn)返工的情況，原因就是習(xí)慣用造船的老思路去從事“海工”生產(chǎn)，最終造成很多不適應(yīng)。比如“海工”的設(shè)備、配件比造船多，但空間卻很有限，如果再憑借造船的老經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)零件裝上去，其他零件可能就沒(méi)有安裝空間了，結(jié)果就是返工。不僅延誤工期，還提高了建造成本。
第四是融資環(huán)境。在“海工”裝備生產(chǎn)中，很多船東在交船前付款的比例只有10%，極端的情況有些承建的“海工”企業(yè)甚至只能拿到1%。過(guò)低的首付款比例，一方面要承擔(dān)船東棄船的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面“海工”企業(yè)進(jìn)行融資不容易。特別是現(xiàn)在船舶行業(yè)被列入產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)，銀行對(duì)船舶行業(yè)的貸款比較謹(jǐn)慎。
如果我們不能在這些方面有所突破的話(huà)，進(jìn)一步發(fā)展將非常困難，一些企業(yè)可能尚未獲得發(fā)展機(jī)會(huì)，就在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰了。
3. 記者：面對(duì)困難，振華重工如何應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的海工市場(chǎng)形勢(shì)？
戴文凱：面對(duì)嚴(yán)峻的全球海工裝備市場(chǎng)形勢(shì)，和國(guó)內(nèi)海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)，振華重工出動(dòng)組合拳，全力搏擊海工市場(chǎng)。
振華重工從2004年起進(jìn)入海工領(lǐng)域，時(shí)間不長(zhǎng)，但進(jìn)步較快。目前，已經(jīng)形成了海洋工程船、海洋石油平臺(tái)和海工核心配套件三大塊重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊。其中，工程船中的大型浮吊已經(jīng)處于世界先進(jìn)水平屬于第一陣營(yíng)，海上鋪管船和部分核心配套件已經(jīng)位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的世界第二陣營(yíng)，逐漸成為世界海工企業(yè)的后起之秀。鋪管船方面，振華重工成為國(guó)內(nèi)出口整船產(chǎn)品第一家；石油鉆井平臺(tái)方面，首座300英尺鉆井平臺(tái)“振海1號(hào)”成功交付，并在越南附近海域順利打出兩口探井。此外，深水飽和潛水支持船、三用工作船、風(fēng)電安裝船等海工訂單的取得，也使公司海工產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了多元化。
海工市場(chǎng)具備“三高一強(qiáng)”的特征：利潤(rùn)高、投入高、技術(shù)難度高，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度大。要分享到這塊誘人的“蛋糕”，并不容易。面對(duì)現(xiàn)狀，振華重工發(fā)揮自身特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。實(shí)踐證明，只有擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)、贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。振華重工在自主化、智能化的基礎(chǔ)上，搶占國(guó)際海工裝備制造創(chuàng)新的“制高點(diǎn)”，進(jìn)行海工科技創(chuàng)新的一些成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。
一是，成立海工集團(tuán)，打造專(zhuān)業(yè)海工“集團(tuán)軍”
為了適應(yīng)現(xiàn)代海工企業(yè)“專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?rdquo;的管理要求，振華重工從戰(zhàn)略上引領(lǐng)海工業(yè)務(wù)的發(fā)展，在今年7月份，在公司海工業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)型升級(jí)，成立了上海振華海洋工程集團(tuán)有限公司。海工集團(tuán)的發(fā)展將圍繞五大業(yè)務(wù)進(jìn)行定位。一是，高端海工產(chǎn)品，抓住機(jī)會(huì)，積蓄力量，實(shí)現(xiàn)鉆井平臺(tái)、鉆井船、半潛船等產(chǎn)品的新飛躍；二是，各種船舶產(chǎn)品，要對(duì)工程類(lèi)、服務(wù)類(lèi)、綜合類(lèi)船舶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和系列化分類(lèi)管理；三是，“大、重、特”型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，打造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；四是，海工的核心配套件產(chǎn)品，要打造成為中國(guó)交建技術(shù)含量、信息化水平最高的“名片”；五是，海上能源類(lèi)服務(wù)，形成規(guī)模和品牌。海工集團(tuán)的成立，將進(jìn)一步提升振華重工海工裝備的研發(fā)制造實(shí)力，實(shí)現(xiàn)海工業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、管理鏈、責(zé)任鏈的有機(jī)統(tǒng)一 。
二是，不僅造“殼”，更要造“芯”
在海洋重工裝備領(lǐng)域中，海工關(guān)鍵配套件對(duì)于大型海工裝備來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于電腦的“芯片”，不起眼卻又必不可少。但海工配套設(shè)備技術(shù)要求高，研制難度大，國(guó)產(chǎn)海工產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口核心配套件，中國(guó)海工配套設(shè)備自配套率低于30%，核心配套設(shè)備自配套率甚至不足5%，大量依賴(lài)進(jìn)口，這制約了裝備制造企業(yè)朝高端發(fā)展。在這里舉一個(gè)我們親身經(jīng)歷的例子，在振華重工做第一臺(tái)鉆井平臺(tái)時(shí)，曾就平臺(tái)的關(guān)鍵配套設(shè)備——鉆井系統(tǒng)向某國(guó)際知名公司詢(xún)價(jià)，但對(duì)方卻說(shuō)，“請(qǐng)先打100萬(wàn)元美元過(guò)來(lái)，作為預(yù)詢(xún)價(jià)費(fèi)，如果采購(gòu)則在設(shè)備費(fèi)中扣除，如果不采購(gòu)則作為詢(xún)價(jià)費(fèi)不再返還”。這件事深深刺痛了振華重工的研發(fā)人員，更使我們明白，核心技術(shù)掌握在自己手中是多么重要。自此，我們加快了研發(fā)海工核心裝備的步伐，充分發(fā)揮在港機(jī)領(lǐng)域形成的機(jī)、電、液研發(fā)優(yōu)勢(shì)，將其移植到海工裝備上，相繼研發(fā)多個(gè)海工核心配套件，為海工產(chǎn)品裝上了“中國(guó)芯”。
在鉆井平臺(tái)核心配套裝備上，振華重工大膽創(chuàng)新，攻克了四大關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出平臺(tái)升降系統(tǒng)，現(xiàn)已為近2年新開(kāi)工的自升式平臺(tái)提供配套，產(chǎn)業(yè)化前景十分好；在平臺(tái)的另一核心裝備樁腿上，也已形成獨(dú)立成套裝備向市場(chǎng)出售。
振華重工的樁腿智能化焊接車(chē)間得到國(guó)家工信部海工專(zhuān)項(xiàng)和智能制造專(zhuān)項(xiàng)的支持；升降系統(tǒng)、鋪管船等核心裝備被上海市經(jīng)信委列入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
三是，堅(jiān)持不懈，推進(jìn)“兩個(gè)結(jié)合”
第一，推進(jìn)信息化與工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化深度融合。公司現(xiàn)已成立“上海市海洋重工裝備工程研制推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，完成了“300英尺水深自升式鉆井平臺(tái)工程研制和信息化”、“海洋重工裝備的數(shù)字化樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”等項(xiàng)目。目前，正在建設(shè)海上鉆井平臺(tái)裝備制造智能化焊接車(chē)間，將形成我國(guó)首條海工裝備核心部件的高效化、智能化、自動(dòng)化和數(shù)字化焊接生產(chǎn)制造生產(chǎn)線(xiàn)，極大提高樁腿生產(chǎn)效率。2015年，公司以“基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的起重機(jī)遠(yuǎn)程服務(wù)創(chuàng)新平臺(tái)”入選工信部互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，“海洋工程裝備智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)驗(yàn)證”入選工信部智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目，公司將以項(xiàng)目為依托，完成海洋工程裝備智能制造基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，建立科學(xué)、完善的智能制造技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，滿(mǎn)足海洋工程裝備產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等全生命周期智能化的要求。
第二，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合。公司建立了以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研用合作創(chuàng)新的體制，成功攻關(guān)近百個(gè)科研課題，促進(jìn)了科技成果的產(chǎn)業(yè)化。目前我們正在與上海交通大學(xué)合作開(kāi)發(fā)抓斗式挖泥船、水下機(jī)器人，與708所、711所、704所共同研發(fā)3000米鉆井船項(xiàng)目。
四是，著力“三個(gè)堅(jiān)持”
第一，堅(jiān)持資金投入到位。公司科技經(jīng)費(fèi)投入超過(guò)營(yíng)業(yè)額的4％，近年來(lái)保持在8億多水平，同規(guī)模的裝備制造業(yè)企業(yè)中位居前列。主要用于：一是，投入開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，尤其投入產(chǎn)品的樣機(jī)制造。有些創(chuàng)新產(chǎn)品可以先生產(chǎn)后銷(xiāo)售。二是，投入不斷完善、持續(xù)改進(jìn)，產(chǎn)品。三是，投入國(guó)家和上海市和公司自己的工程中心和實(shí)驗(yàn)室等能力建設(shè)。四是，投入科技獎(jiǎng)勵(lì)。公司堅(jiān)持每年召開(kāi)科技大會(huì)，對(duì)重大科技創(chuàng)新成果給予百萬(wàn)元級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)。
第二，堅(jiān)持人才投入到位。公司將科技人才隊(duì)伍建設(shè)作為公司人才隊(duì)伍整體建設(shè)的重要內(nèi)容，創(chuàng)新人才引進(jìn)、培養(yǎng)、使用、激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造“尊重知識(shí)、尊重人才、尊重勞動(dòng)、尊重創(chuàng)造”的良好氛圍，公司通過(guò)培養(yǎng)儲(chǔ)備技術(shù)人才、合理布局人才專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理規(guī)劃人才需求規(guī)模、引進(jìn)高水平科技人才等方面構(gòu)建了科技人才保障體系，涌現(xiàn)出一批楷模，開(kāi)創(chuàng)了活力迸發(fā)、人才輩出的新局面。目前，在海工研發(fā)方面，公司已成立海工研發(fā)中心，擁有海工研發(fā)人才400余人。
第三，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新“不二過(guò)”。公司的發(fā)展離不開(kāi)高技術(shù)人才，高技術(shù)人才價(jià)值的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)公司搭建的科技創(chuàng)新平臺(tái)。公司為高技術(shù)人才提供了廣闊的科技創(chuàng)新舞臺(tái)，即“敢于使用新人”與“容錯(cuò)機(jī)制”。對(duì)于新人，在公司“傳、幫、帶”機(jī)制的培養(yǎng)下，可直接參與設(shè)計(jì)工作，甚至被委以重任，充分施展才華。面對(duì)工作中的過(guò)失，公司對(duì)技術(shù)人員采取寬容態(tài)度，但要求“不二過(guò)”，提供了人性化的創(chuàng)新平臺(tái)。
危機(jī)之中蘊(yùn)藏著機(jī)遇，當(dāng)前嚴(yán)峻的海工宏觀發(fā)展環(huán)境，恰恰也給振華重工苦練內(nèi)功，發(fā)展海工提供了廣闊的平臺(tái)，公司將堅(jiān)定海工發(fā)展戰(zhàn)略，打造海工裝備制造的民族旗幟。
