臺(tái)灣慧洋海運(yùn)日前公布2016年全年業(yè)績(jī)，全年?duì)I收106.79億元（臺(tái)幣）、年減4.6%，在去年干散貨市場(chǎng)一片低迷中，衰退幅度較其他同行相比輕微，主要因?yàn)榛垩笃煜麓熬懦墒茏饧s保護(hù)，是以受市場(chǎng)影響低。至于在獲利上，因?yàn)榻衲険Q約船舶數(shù)量高，毛利率降至15%，相較去年減少近10個(gè)百分點(diǎn)，但在業(yè)外有客戶提前解約補(bǔ)償款、沒收訂金等收入增加，稅前獲利仍有15.38億元、年減32.7%，稅前EPS 2.96元。
慧洋海運(yùn)船型以巴拿馬型和靈便型散貨船為主，海岬型船僅有3艘，且均有10年長(zhǎng)約?；垩鬄榕_(tái)灣第一家到倫敦掛牌的干散貨航運(yùn)公司，近年積極訂造新船，目前總船隊(duì)規(guī)模已達(dá)114艘、1成為自營(yíng)，平均船齡為6年，是臺(tái)灣船舶數(shù)量最多的干散貨船東。目前慧洋船隊(duì)114船中符合新規(guī)范的節(jié)能船型就有55艘，加上未來(lái)新船訂單21艘，共計(jì)76艘節(jié)能船，是目前全球最大節(jié)能船隊(duì)，由于船舶品質(zhì)優(yōu)于市場(chǎng)同行，慧洋對(duì)于未來(lái)在尋找租家以及相關(guān)租金條件上均更有利。
慧洋表示自今年9月8日起，所有船舶須安裝壓載水處理系統(tǒng)方能進(jìn)港，由于加裝系統(tǒng)費(fèi)用約在30至80萬(wàn)美元不等，考慮營(yíng)運(yùn)成本，以市場(chǎng)上老舊船舶租金水平來(lái)看，安裝成本比較高，慧洋預(yù)計(jì)這一規(guī)范將會(huì)再行淘汰部分市場(chǎng)上的舊船，屆時(shí)供過(guò)于求的運(yùn)力也有再好轉(zhuǎn)可能。
慧洋海運(yùn)船型以巴拿馬型和靈便型散貨船為主，海岬型船僅有3艘，且均有10年長(zhǎng)約?；垩鬄榕_(tái)灣第一家到倫敦掛牌的干散貨航運(yùn)公司，近年積極訂造新船，目前總船隊(duì)規(guī)模已達(dá)114艘、1成為自營(yíng)，平均船齡為6年，是臺(tái)灣船舶數(shù)量最多的干散貨船東。目前慧洋船隊(duì)114船中符合新規(guī)范的節(jié)能船型就有55艘，加上未來(lái)新船訂單21艘，共計(jì)76艘節(jié)能船，是目前全球最大節(jié)能船隊(duì)，由于船舶品質(zhì)優(yōu)于市場(chǎng)同行，慧洋對(duì)于未來(lái)在尋找租家以及相關(guān)租金條件上均更有利。
慧洋表示自今年9月8日起，所有船舶須安裝壓載水處理系統(tǒng)方能進(jìn)港，由于加裝系統(tǒng)費(fèi)用約在30至80萬(wàn)美元不等，考慮營(yíng)運(yùn)成本，以市場(chǎng)上老舊船舶租金水平來(lái)看，安裝成本比較高，慧洋預(yù)計(jì)這一規(guī)范將會(huì)再行淘汰部分市場(chǎng)上的舊船，屆時(shí)供過(guò)于求的運(yùn)力也有再好轉(zhuǎn)可能。
