商船三井日前宣布，該公司已于1月20日在新加坡與必和必拓、DNV GL、力拓、上海船舶設計研究院（SDARI）和Woodside Energy達成協(xié)議，啟動LNG動力散貨船的聯(lián)合研究項目。
據(jù)悉，這一聯(lián)合研究項目名為“GreenCorridor”，旨在提前減少商船氮氧化物和硫氧化物的排放量，從而滿足未來更為嚴格的排放標準，并研究以LNG動力散貨船的技術經(jīng)濟可行性。
商船三井表示，該公司將不斷采取積極主動的方案研發(fā)和采用有助于減少環(huán)境影響，提高運營安全性的技術，同時提供安全可靠的運輸服務。
根據(jù)《國際防止船舶污染公約》條約規(guī)定，船舶在北美等排放控制區(qū)必須使用硫含量為0.1%或以下的船用燃料。而在一般海域（不包括排放控制區(qū)的所有海域），條約規(guī)定2020年起船舶所使用的燃料最大含硫量從3.5%下降至0.5%。該法規(guī)將適用于已在運營的船舶。
據(jù)悉，這一聯(lián)合研究項目名為“GreenCorridor”，旨在提前減少商船氮氧化物和硫氧化物的排放量，從而滿足未來更為嚴格的排放標準，并研究以LNG動力散貨船的技術經(jīng)濟可行性。
商船三井表示，該公司將不斷采取積極主動的方案研發(fā)和采用有助于減少環(huán)境影響，提高運營安全性的技術，同時提供安全可靠的運輸服務。
根據(jù)《國際防止船舶污染公約》條約規(guī)定，船舶在北美等排放控制區(qū)必須使用硫含量為0.1%或以下的船用燃料。而在一般海域（不包括排放控制區(qū)的所有海域），條約規(guī)定2020年起船舶所使用的燃料最大含硫量從3.5%下降至0.5%。該法規(guī)將適用于已在運營的船舶。
