2016年12月21日（星期三），常石集團（舟山）造船有限公司又一艘1,020TEU型集裝箱運輸船下水。該船預計將于2017年4月竣工，并交付船東。
1,020TEU型集裝箱運輸船利用了研發(fā)TESS*系列 及其他船舶時積累的環(huán)保節(jié)能技術，更采用了能夠減少波浪阻力的船頭形狀及MT-FAST* 節(jié)能裝置，提高了推進性能。同時，為了進一步節(jié)約能耗，該船型搭載了與TESS58（5.8萬噸型散裝貨船）同等輸出功率的高能效主發(fā)動機。船身靈巧輕便，總噸位不到1萬噸，但裝載效率高，是一款運輸收益性極高的船型。
＜主要參數(shù)＞
船長×型寬×型深： 約143.00米×約22.60米×約11.30米
載重噸位： 約12,325mt
總噸位： 少于10,000噸
主發(fā)動機： MITSUI MAN-B&W 6S50ME-B8.3 ×一1臺
航海速度： 不低于18.65海里/小時
船舶種類： 集裝箱運輸船
建造工廠： 常石集團（舟山）造船有限公司
1,020TEU型集裝箱運輸船的特點
該船型將居住區(qū)設置在船尾，從而提高了甲板起重機裝卸貨物時的效率。
確保船舶穩(wěn)定性，符合最新SOLAS公約及《完整穩(wěn)性規(guī)則》（IS CODE）。
通過采用雙層船殼結構的燃油艙、尾軸管空氣式密封裝置及電動卷揚機等 ，最大限度地降低了漏油的風險。能夠裝載危險品及冷凍集裝箱等多種貨物。標準配置壓載水處理裝置。
1,020TEU型集裝箱運輸船利用了研發(fā)TESS*系列 及其他船舶時積累的環(huán)保節(jié)能技術，更采用了能夠減少波浪阻力的船頭形狀及MT-FAST* 節(jié)能裝置，提高了推進性能。同時，為了進一步節(jié)約能耗，該船型搭載了與TESS58（5.8萬噸型散裝貨船）同等輸出功率的高能效主發(fā)動機。船身靈巧輕便，總噸位不到1萬噸，但裝載效率高，是一款運輸收益性極高的船型。
船長×型寬×型深： 約143.00米×約22.60米×約11.30米
載重噸位： 約12,325mt
總噸位： 少于10,000噸
主發(fā)動機： MITSUI MAN-B&W 6S50ME-B8.3 ×一1臺
航海速度： 不低于18.65海里/小時
船舶種類： 集裝箱運輸船
建造工廠： 常石集團（舟山）造船有限公司
該船型將居住區(qū)設置在船尾，從而提高了甲板起重機裝卸貨物時的效率。
確保船舶穩(wěn)定性，符合最新SOLAS公約及《完整穩(wěn)性規(guī)則》（IS CODE）。
通過采用雙層船殼結構的燃油艙、尾軸管空氣式密封裝置及電動卷揚機等 ，最大限度地降低了漏油的風險。能夠裝載危險品及冷凍集裝箱等多種貨物。標準配置壓載水處理裝置。
