中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)

　　2016年12月7日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)在2016年廣州海事展上正式發(fā)布了中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)（CCI）。中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)是我國船舶工業(yè)發(fā)布的首個(gè)指數(shù)，是反映中國造船產(chǎn)能利用程度，并對(duì)未來走勢(shì)起到預(yù)測(cè)作用的綜合指數(shù)。
　　2008年金融危機(jī)以來，國際船舶市場(chǎng)進(jìn)入了長周期的持續(xù)調(diào)整和低迷期，產(chǎn)能過剩和需求不足已經(jīng)成為制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要矛盾。為貫徹落實(shí)國務(wù)院有關(guān)文件精神、工信部加強(qiáng)船舶行業(yè)產(chǎn)能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析工作要求，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心等單位及業(yè)內(nèi)有關(guān)專家歷時(shí)兩年開展了中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)的研究編制工作。 　　中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)充分考慮了我國船舶行業(yè)的產(chǎn)能特點(diǎn)，選擇若干影響造船產(chǎn)能實(shí)際利用情況的主要因素構(gòu)建指標(biāo)體系，有效解決了      我國造船產(chǎn)能難以統(tǒng)一有效測(cè)定的難題，同時(shí)能夠?qū)ξ磥懋a(chǎn)能利用情況做出預(yù)判，有利于切實(shí)和及時(shí)地了解我國造船產(chǎn)能實(shí)際利用情況，為政府部門政策決策、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營以及社會(huì)各界提供參考。
　　經(jīng)測(cè)算，2015年度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)為644點(diǎn)，2016年三季度指數(shù)為607點(diǎn)。
　　中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)發(fā)布時(shí)間定于每季度20日前后。發(fā)布渠道主要有協(xié)會(huì)網(wǎng)站、協(xié)會(huì)微信平臺(tái)以及中國船舶報(bào)和中船重工報(bào)等行業(yè)主要媒體。
　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國造船工程學(xué)會(huì)、廣州市商務(wù)委員會(huì)、廣東省船舶協(xié)會(huì)等方面領(lǐng)導(dǎo)出席發(fā)布會(huì)并見證了該指數(shù)的發(fā)布。