12月1日，記者從“中國長江流域（重慶）船舶軍民融合創(chuàng)新驅動發(fā)展學術報告會上獲悉，按照供給側結構性改革方案，重慶船舶業(yè)三年內將去產能20萬載重噸。屆時，重慶造船產能還有90萬載重噸。
船舶行業(yè)產能過剩已成為業(yè)內共識。有數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，全球新船年均需求量在8000萬-9000萬載重噸左右，而中國目前的造船能力達8000萬載重噸左右。
高峰時期，重慶造船業(yè)產能達160萬載重噸。近年來，我市致力于船舶去產能工作，去年底降至110萬載重噸。按照規(guī)劃，重慶3年內還將去產能20萬載重噸，使造船產能降至90萬載重噸。
市經信委相關人士表示，重慶將淘汰落后船舶建造工藝，取締違規(guī)違法生產企業(yè)及審批不到位的企業(yè)，推動船舶業(yè)訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中。同時，重慶將支持推動船舶業(yè)向智能制造、非船產品、軌道、橋梁等產業(yè)轉型。
記者還獲悉，為推動重慶造船業(yè)轉型升級，重慶還將建設中船重工西南研究院。該研究院注冊資金不低于1億元，投資主體包括中船重工集團公司、重慶大學、哈爾濱工程大學、第711研究所、第716研究所等，將發(fā)展成為中船重工科技創(chuàng)新與新興產業(yè)孵化發(fā)展的核心創(chuàng)新基地、軍民融合協(xié)同發(fā)展的示范基地。
船舶行業(yè)產能過剩已成為業(yè)內共識。有數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，全球新船年均需求量在8000萬-9000萬載重噸左右，而中國目前的造船能力達8000萬載重噸左右。
高峰時期，重慶造船業(yè)產能達160萬載重噸。近年來，我市致力于船舶去產能工作，去年底降至110萬載重噸。按照規(guī)劃，重慶3年內還將去產能20萬載重噸，使造船產能降至90萬載重噸。
市經信委相關人士表示，重慶將淘汰落后船舶建造工藝，取締違規(guī)違法生產企業(yè)及審批不到位的企業(yè)，推動船舶業(yè)訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中。同時，重慶將支持推動船舶業(yè)向智能制造、非船產品、軌道、橋梁等產業(yè)轉型。
記者還獲悉，為推動重慶造船業(yè)轉型升級，重慶還將建設中船重工西南研究院。該研究院注冊資金不低于1億元，投資主體包括中船重工集團公司、重慶大學、哈爾濱工程大學、第711研究所、第716研究所等，將發(fā)展成為中船重工科技創(chuàng)新與新興產業(yè)孵化發(fā)展的核心創(chuàng)新基地、軍民融合協(xié)同發(fā)展的示范基地。
