科技集團(tuán)瓦錫蘭針對旗下瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機(jī)推出一項全新的甲烷逃逸減排方案。這項創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)⑼咤a蘭50DF雙燃料發(fā)動機(jī)改裝為火花塞點火燃?xì)猓⊿G）運(yùn)行模式，通過優(yōu)化燃燒流程，有效提升發(fā)動機(jī)效率，同時顯著降低甲烷逃逸。當(dāng)使用液化天然氣（LNG）作為燃料時，全新的“瓦錫蘭50DF火花塞氣體機(jī)改造”方案，相較于標(biāo)準(zhǔn)的瓦錫蘭50DF發(fā)動機(jī)，能夠降低高達(dá)75%的甲烷逃逸。
瓦錫蘭50DF火花塞氣體機(jī)改造方案借助引入電控預(yù)燃室閥，對燃燒過程加以優(yōu)化，從而將甲烷排放降至最低。根據(jù)預(yù)期結(jié)果，按照國際海事組織（IMO）加權(quán)平均（E2循環(huán)）標(biāo)準(zhǔn)，新方案能夠把甲烷排放量減少至燃料使用量的1.1%。
該方案的研發(fā)，涵蓋將一至兩臺雙燃料發(fā)動機(jī)（DF）轉(zhuǎn)換為單燃料純氣體發(fā)動機(jī)（SG），這離不開瓦錫蘭與雪佛龍航運(yùn)公司的深度合作。此前，雪佛龍曾宣布，作為降低運(yùn)營碳強(qiáng)度目標(biāo)的一部分，將旗下六艘液化天然氣運(yùn)輸船上的一臺發(fā)動機(jī)，從雙燃料發(fā)動機(jī)（DF）轉(zhuǎn)換為單燃料純氣體發(fā)動機(jī)（SG）。
目前，這項解決方案已面向業(yè)內(nèi)所有采用現(xiàn)有瓦錫蘭50DF柴油-電力推進(jìn)發(fā)動機(jī)的船舶開放應(yīng)用，其中大多數(shù)為液化天然氣運(yùn)輸船。新方案針對液化天然氣燃料進(jìn)行了專門優(yōu)化，單位燃料的能量輸出得以提高。這不僅意味著最高可節(jié)省4.6%的燃?xì)?，還能進(jìn)一步降低甲烷排放。
瓦錫蘭海洋業(yè)務(wù)總裁兼瓦錫蘭集團(tuán)執(zhí)行副總裁Roger Holm表示：“使用液化天然氣（LNG）并降低甲烷排放，是未來十年內(nèi)降低船舶發(fā)動機(jī)溫室氣體（GHG）排放的最為有效的手段之一，能夠與其他減少二氧化碳排放的舉措相互補(bǔ)充。隨著航運(yùn)業(yè)全力邁向更可持續(xù)的運(yùn)營模式，這項新方案標(biāo)志著低碳船隊建設(shè)進(jìn)程中的一個重要里程碑。
瓦錫蘭在減少液化天然氣發(fā)動機(jī)甲烷排放領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，不僅為新造船舶提供解決方案，還通過改造現(xiàn)有設(shè)備助力減排。這項最新技術(shù)進(jìn)一步豐富了我們旨在降低船舶甲烷排放的廣泛解決方案組合?！?/p>
憑借三十年在液化天然氣技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀，瓦錫蘭在市場上展現(xiàn)出領(lǐng)先的性能，無論是DF發(fā)動機(jī)所具備的雙燃料靈活性，還是單燃料純氣體SG發(fā)動機(jī)，都表現(xiàn)卓越。
