2025年4月1日，據(jù)報(bào)道，日本郵船（NYK）集團(tuán)在日本進(jìn)行的一項(xiàng)為期三個(gè)月的試驗(yàn)中，成功展示了一艘改裝為使用氨作為燃料的拖船的商業(yè)可行性。
2024年，日本郵船對(duì)一艘船舶進(jìn)行改裝，用以使用氨燃料來(lái)測(cè)試零排放技術(shù)。日本郵船株式會(huì)社（NYK）完成了其在日本首艘商用氨燃料船“Sakigake”號(hào)為期三個(gè)月的示范航行。在此期間，其附屬公司新日本海運(yùn)會(huì)社（Shin-Nippon Kalyosha）在東京灣使用該船進(jìn)行拖船作業(yè)，其雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中氨的燃燒比例高達(dá)95%。
“Sakigake”號(hào)于2024年8月23日由日本郵船和石川島播磨動(dòng)力系統(tǒng)公司（IHI Power Systems，IPS）在日本船級(jí)社（Nippon Kaiji Kyokai，ClassNK）的合作下改裝為氨燃料運(yùn)行，這是日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）資助的綠色創(chuàng)新項(xiàng)目的一部分。
在三個(gè)月的示范航行期間，日本郵船和IPS分析了船舶運(yùn)行期間的氨混燃率和溫室氣體減排率，證實(shí)其始終超過(guò)90.0%。在不同的主機(jī)負(fù)載（25%、50%、75%、100%）下，氨混燃率分別為91.0%、93.4%、94.8%和95.2%，相應(yīng)的溫室氣體減排率分別為90.3%、93.0%、94.4%和94.0%。
日本郵船表示，這些在拖船作業(yè)中的示范測(cè)試是世界首創(chuàng)，證實(shí)了氨是一種可行且有前景的船舶下一代燃料。在橫濱港舉行了紀(jì)念儀式，以慶祝示范航行的成功完成，這被視為綠色創(chuàng)新資助項(xiàng)目的一個(gè)里程碑。
未來(lái)，新日本海運(yùn)會(huì)社將繼續(xù)在東京灣使用氨燃料運(yùn)行“Sakigake”號(hào)，幫助日本郵船積累更多關(guān)于氨燃料船舶開發(fā)和運(yùn)營(yíng)的知識(shí)，以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的凈零排放。此外，日本郵船正與日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司、IPS和日本造船公司合作開發(fā)一艘氨燃料氨運(yùn)輸船，計(jì)劃于2026年11月交付，這也是NEDO綠色創(chuàng)新資助項(xiàng)目的一部分。
