近日，由七〇四所提供混合電力推進(jìn)系統(tǒng)及配套直流/交流配電系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備的45米級(jí)交通運(yùn)輸執(zhí)法艇“蘇交巡0001”順利完成試航并交付。
“蘇交巡0001”隸屬于南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局，由江龍船艇科技股份有限公司承建。
該船為國內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)與鋰電池組混合電力推進(jìn)及無軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進(jìn)的內(nèi)河執(zhí)法船艇，具備卓越的動(dòng)力性能與高度自動(dòng)化操作特性，可以實(shí)現(xiàn)超靜音低振動(dòng)運(yùn)行，并配置多重安全保障機(jī)制，構(gòu)建全方位可靠運(yùn)行體系。其中，混合電力推進(jìn)系統(tǒng)搭載了七〇四所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的綜合能量管理系統(tǒng)和新一代全國產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。
綜合能量管理系統(tǒng)通過采用分布式架構(gòu)和雙主控制器設(shè)計(jì)，微秒級(jí)信息傳輸速率和光纖傳輸保證了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性和有效性，大幅提升了系統(tǒng)的冗余度和可靠性。通過創(chuàng)新性設(shè)計(jì)的“3種動(dòng)力模式+1種停泊模式”，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互界面無擾動(dòng)切換和船電/岸電一鍵切換，滿足該艇在各種工況下正常工作。
新一代直流配電板采用創(chuàng)新型大容量緊湊式水冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，融合了三維散熱流道與雙冗余保護(hù)架構(gòu)，顯著優(yōu)化了船舶艙室空間利用率，并提出了運(yùn)行可靠性的配電解決方案。基于多級(jí)主備選擇性保護(hù)算法，實(shí)現(xiàn)了99.9%以上故障識(shí)別準(zhǔn)確率，可在200微秒內(nèi)精準(zhǔn)隔離短路故障支路。此外，直流配電板還在能效、可靠性和智能化方面實(shí)現(xiàn)與全回轉(zhuǎn)無軸輪緣推進(jìn)器的高效適配，助力船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)取得重要突破。
展望未來，在“雙碳”戰(zhàn)略與海洋強(qiáng)國建設(shè)的雙重驅(qū)動(dòng)下，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)國產(chǎn)化正從技術(shù)追趕邁向創(chuàng)新引領(lǐng)的新階段。這場(chǎng)自主化突圍不僅關(guān)乎裝備制造，更是中國從造船大國向航運(yùn)科技強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍。七〇四所將持續(xù)助力我國船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)向更加高效、智能、環(huán)保的方向發(fā)展，為我國船舶事業(yè)的國產(chǎn)化和可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
