1月18日，全球第一艘大功率氫電混合動(dòng)力全回轉(zhuǎn)拖船“氫電拖1”號(hào)在江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司順利下水。
該船由鎮(zhèn)江船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)，為山東港口青島港集團(tuán)有限公司建造。該船采用全球首創(chuàng)的“氫燃料電池+液冷鋰電池”動(dòng)力模式，打造出全新的“燃料電池混合動(dòng)力+綠色生態(tài)標(biāo)志”新船型，每年可減少碳排放1400余噸，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。
該船總長(zhǎng)39米，型寬11米，型深5.3米，靜水航速大于13節(jié)，倒拖大于70噸，正拖大于78噸，可在保證拖船港口作業(yè)靈活性與高效性的同時(shí)保障安全航行。相較傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，該船具有零排放、低噪音、高效率等顯著優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，該船的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于直流配電控制系統(tǒng)如何動(dòng)態(tài)控制分配氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池組之間的能量，以及氫燃料設(shè)備在拖船較小空間內(nèi)的合理布置。
這是繼氫燃料電池系統(tǒng)在“三峽氫舟1”號(hào)成功示范運(yùn)行之后，國(guó)內(nèi)氫燃料電池技術(shù)在拖船上的首次應(yīng)用。該船采用的2套100千瓦船用氫燃料電池系統(tǒng)，配套120千克氫氣儲(chǔ)罐，滿足中國(guó)船級(jí)社（CCS）“FC-POWER2”附加標(biāo)志要求，其核心材料、核心組件均為自主研發(fā)，擁有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并取得CCS型式認(rèn)證。
