近日，由中國船舶陜柴重工承制的1900TEU集裝箱船MAN21/31Mk2 PLO主發(fā)電機(jī)組全部完成交貨，標(biāo)志著陜柴成功實現(xiàn)全球首次PLO（部分負(fù)荷油化技術(shù)）技術(shù)在MAN21/31型柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用。
1900TEU集裝箱船為第四代“BangkokMax”型船，通過總體布置、線型、全船結(jié)構(gòu)等全面精心優(yōu)化設(shè)計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)，可滿足東南亞區(qū)域運輸需求。
該船裝備有陜柴制造的MAN567L三種規(guī)格的21/31型發(fā)電機(jī)組，具有技術(shù)指標(biāo)高、性能穩(wěn)定、運行可靠、啟動響應(yīng)速度快、自主化智能化程度高、便于維護(hù)等優(yōu)點，能夠為船舶提供可靠的電力供應(yīng)。
為響應(yīng)航運市場減排要求，改善發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件運行狀況，降低機(jī)組油耗，陜柴在該型機(jī)組上首次成功應(yīng)用MAN公司PLO技術(shù)，成為全球首家完成MAN21/31發(fā)電機(jī)組PLO試驗的廠家。機(jī)組交付期間，公司現(xiàn)場人員與監(jiān)造、船東、船檢緊密配合，對機(jī)組進(jìn)行了嚴(yán)格的測試和驗收，解決多個現(xiàn)場技術(shù)問題，有力保證了機(jī)組性能和可靠性。
SXD-MAN21/31Mk2 PLO主發(fā)電機(jī)組的交貨成功，豐富了陜柴民船輔機(jī)產(chǎn)品型譜，同時為船東提供了指標(biāo)更為先進(jìn)的選型方案。
