12月2日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船三號(hào)船塢迎來(lái)一艘整船出塢，一艘整船、兩艘半船同步起浮。該批次出塢是2024年度三號(hào)船塢的最后一批次出塢，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)及年度計(jì)劃的雙收關(guān)。
此次出塢的整船是江南造船為新加坡太平船塢（PIL）建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船最后一艘(H2788船)，起浮的一艘整船是公司建造的MarkⅢ薄膜式17.5萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船系列船第三艘，起浮的兩艘半船是公司為博亞國(guó)際海運(yùn)建造的14000TEU集裝箱船系列船首艘（H2789船）的艏、艉半船。
本批次出塢，建造團(tuán)隊(duì)圍繞一總段、一策劃工作，實(shí)現(xiàn)所有的總段結(jié)構(gòu)完整性入塢；圍繞機(jī)艙總段結(jié)構(gòu)2.0完整性，總結(jié)前五批次出塢的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，制定工作目標(biāo)；圍繞碼頭工作前移，各部門主管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)地現(xiàn)物進(jìn)行觀察數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)分析，帶領(lǐng)各部門員工以周度進(jìn)行工作重點(diǎn)指定；搭載部守好中場(chǎng)、搭建平臺(tái)，提前解決碼頭階段的生產(chǎn)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)前道、推動(dòng)后道。
14000TEU LNG雙燃料集裝箱船
江南造船為太平船務(wù)（PIL）建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)“鯤”系列大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。
該船作為系列船的最后一艘，在優(yōu)化設(shè)計(jì)建造的同時(shí)，對(duì)于場(chǎng)地、資源也進(jìn)行了優(yōu)化：船塢內(nèi)首席實(shí)現(xiàn)MarkⅢ燃料艙艙內(nèi)建造完工；燃?xì)庀到y(tǒng)安裝完整；通過(guò)吊裝定位的工步分解和精益場(chǎng)地布局，優(yōu)化順序減少浪費(fèi)，讓吊車資源實(shí)現(xiàn)“走得少、干得多”，同時(shí)通過(guò)儀器測(cè)量實(shí)現(xiàn)艏艉大線型精準(zhǔn)定位，加快松鉤速度，實(shí)現(xiàn)吊裝效率提升8.5%；持續(xù)推進(jìn)6個(gè)箱位的“數(shù)字堆箱綁扎技術(shù)”，進(jìn)一步降低吊車資源消耗和勞動(dòng)力投入，促進(jìn)碼頭建造周期縮短。
17.5萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船
江南造船建造的中國(guó)首制MARKⅢ薄膜式17.5萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，以目前國(guó)際最新、最先進(jìn)的大型LNG理念為基礎(chǔ)，滿足最新的規(guī)范規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該船配備采用最新技術(shù)的雙燃料系統(tǒng)及再液化系統(tǒng)，進(jìn)一步提升船舶經(jīng)濟(jì)性能，且船舶操控和運(yùn)行管理更加靈活。目前已于11月25日簽字交付。
該船作為系列船第三艘，在前建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，該船整體在機(jī)艙區(qū)域、甲板區(qū)域和圍護(hù)區(qū)域都有了質(zhì)的提升：
機(jī)槍區(qū)域
優(yōu)化船塢搭建建造節(jié)拍，提升效率，從入船塢到拉線照光僅用38天，相比前船提速5天；
甲板區(qū)域
起浮前首中尾絞車具備正式使用狀態(tài)；
圍護(hù)區(qū)域
自動(dòng)化率提升，該船正式使用機(jī)器人測(cè)量劃線，參與實(shí)際施工，占比提升到30%；次屏壁質(zhì)量提升，報(bào)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)全艙無(wú)意見，通過(guò)率達(dá)100%；泵塔泵管安裝推行新工藝，在泵塔落位前提前進(jìn)行裝配，節(jié)省近一周時(shí)間;氨氣試驗(yàn)10D周期突破。
14000TEU集裝箱船
江南造船為博亞國(guó)際海運(yùn)建造的14000TEU集裝箱船系列船首艘的艉半船，固化尾軸和螺旋槳在半船階段安裝結(jié)束的建造標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，首次實(shí)現(xiàn)艉半船外板交涂、壓載艙交涂，貨艙同步達(dá)到交涂狀態(tài)。
據(jù)悉，本年度三號(hào)船塢在保障年度六批次出塢的同時(shí)，為明年年度七批次出塢周期進(jìn)行壓力測(cè)試提前驗(yàn)證。過(guò)程中建造團(tuán)隊(duì)通過(guò)自我總結(jié)、改善，預(yù)判考慮下一批次的難點(diǎn)，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。據(jù)了解，2025年度三號(hào)船塢的首批次出塢將于1月下旬進(jìn)行，提速增效的新節(jié)拍即將到來(lái)，讓我們拭目以待！
