11月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為萬(wàn)華化學(xué)公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運(yùn)輸船（VLEC）系列船第三艘（H2783船）“GAS ZHUJIANG”正式簽字交付。
99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，其核心裝置低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)由江南造船自主創(chuàng)新研制的B型艙（BrillianceE?）。該型船總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），適用于運(yùn)輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無(wú)液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，是為乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。據(jù)悉，該船型已獲得中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。該型船具有“設(shè)計(jì)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點(diǎn)。
該系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船1.5版本，在保持優(yōu)秀性能的同時(shí)，固化工藝、持續(xù)升級(jí)，以精細(xì)化造船理念，總結(jié)前船難點(diǎn)、堵點(diǎn)，系統(tǒng)分析，深化建造課題推進(jìn)、迭代與落地。H2783船作為系列船的收官之作實(shí)現(xiàn)碼頭建造周期96天的新紀(jì)錄。
持續(xù)突破、系列順利收官
碼頭建造周期的突破，源于此前各個(gè)建造環(huán)節(jié)的鋪墊，建造團(tuán)隊(duì)通過(guò)流程再造、階段前移。
實(shí)現(xiàn)了系泊試驗(yàn)持續(xù)前移、貫穿平臺(tái)、船塢與碼頭建造階段；
實(shí)現(xiàn)了總段完整性，進(jìn)而提升船舶在船塢階段的完整性；
實(shí)現(xiàn)了涂、舾裝在平臺(tái)、船塢階段完整性顯著提升。
01、平臺(tái)階段
建造團(tuán)隊(duì)將船塢階段的吊裝工作前置：固化上建完整性吊裝的同時(shí)，首次實(shí)現(xiàn)食品吊、備件吊和救助艇吊壓重交驗(yàn)以及甲板舷梯壓重交驗(yàn)；首次實(shí)現(xiàn)全寬總段的總舾裝、總涂裝達(dá)到100%。
02、船塢階段
延續(xù)系列船主機(jī)軸系干式對(duì)中，該船碼頭建造周期縮短5天；首次實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)靜態(tài)報(bào)警點(diǎn)交驗(yàn)結(jié)束，縮短碼頭周期3天；機(jī)艙涂裝交驗(yàn)結(jié)束，全船涂裝完成率突破70%；壓縮機(jī)房完整性交驗(yàn)結(jié)束，液貨系統(tǒng)管系安裝交驗(yàn)結(jié)束；提前確保輔助設(shè)備運(yùn)行可用、甲板機(jī)械（油管吊、救生艇吊、舷梯等）運(yùn)行可用，為一進(jìn)入碼頭階段就能全面開(kāi)展系泊試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。
03、碼頭階段
出塢40天后，主機(jī)及制冷壓縮機(jī)同日動(dòng)車；出塢45天后完成定重試驗(yàn)。此次3個(gè)月的碼頭周期為后續(xù)大型液化氣船“633”的建造節(jié)做了良好的壓力測(cè)試。
據(jù)了解，萬(wàn)華化學(xué)公司與江南造船的合作關(guān)系深厚，自2020年開(kāi)始合作，短短五年目前已順利交付8艘VLGC和3艘VLEC。江南造船始終以客戶為中心，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)，目前萬(wàn)華化學(xué)還有9艘VLEC和4艘VLAC在建。
