11月14日，新能船業(yè)首創(chuàng)內(nèi)河新能源智能商品船舶——67.6米純電動(dòng)力多用途運(yùn)輸船“6006”，歷時(shí)2天順利完成試航。
該船為濟(jì)寧能源集團(tuán)攜手武漢理工大學(xué)研發(fā)設(shè)計(jì)的首創(chuàng)船型，船長(zhǎng)67.6米，寬12.66米，型深4米，載重近2000噸，可裝載62個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，適應(yīng)內(nèi)河A、B級(jí)航區(qū)。通過技術(shù)成果集成，將顯著增加裝載量，大幅降低單位載重阻力，可實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，“含新量”“含綠量”實(shí)現(xiàn)“雙提升”，助力濟(jì)寧現(xiàn)代港航物流戰(zhàn)略強(qiáng)力突破。
堅(jiān)持高標(biāo)嚴(yán)控，保障如期交付
本次試航路線，從白馬河出發(fā)，經(jīng)由京杭運(yùn)河航道滕州河口，最終抵達(dá)留莊錨地，進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)集中。作為對(duì)67.6純電動(dòng)力船各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行全面驗(yàn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此次試航測(cè)試涵蓋了航速測(cè)定、操舵試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、集中控制與監(jiān)視設(shè)備試驗(yàn)、推進(jìn)轉(zhuǎn)速（負(fù)荷）/電氣設(shè)備試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)等多項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)項(xiàng)目。
在試航階段，試航團(tuán)隊(duì)成員高度關(guān)注航行路線，依據(jù)實(shí)際航道與水域狀況，科學(xué)合理地調(diào)整試航項(xiàng)目，從而確保了試航任務(wù)的圓滿完成。經(jīng)過連續(xù)兩天的全面嚴(yán)格測(cè)試與優(yōu)化調(diào)整，67.6純電動(dòng)動(dòng)力船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，充分彰顯了船舶操縱的卓越性能，成功實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)試航任務(wù)的目標(biāo)。
近年來，新能船業(yè)秉承“綠色智能化造船，造綠色智能船舶”的理念，創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新船型、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式推動(dòng)船舶模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化制造，致力打造國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶制造標(biāo)桿工程。在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，濟(jì)寧能源集團(tuán)積極響應(yīng)政策導(dǎo)向，立足綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展理念，加快新能源船舶的研發(fā)和應(yīng)用。力圖打造適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)景需求的內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化船舶系列新產(chǎn)品。
錨定綠色發(fā)展，推動(dòng)“電化運(yùn)河”發(fā)展
“6006”純電動(dòng)力多用途運(yùn)輸船為雙機(jī)、雙槳、雙舵，垂直艏柱，雙艉船型，純電動(dòng)力的鋼質(zhì)多用途船，使用集裝箱式移動(dòng)電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)船舶航行。貨艙區(qū)域?yàn)殡p底雙舷，艏艉為單底單舷，適用于裝載集裝箱和散貨。
該船主電源采用集裝箱式移動(dòng)電池（簡(jiǎn)稱“箱式電源”），電芯采用磷酸鐵鋰電芯。電源系統(tǒng)由2個(gè)箱式電源組成，每個(gè)箱式電源總?cè)萘?959.82kwh，箱式電源除了給推進(jìn)電機(jī)供電外，還向全船日用負(fù)荷供電，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“BMS”)監(jiān)控鋰電池組的運(yùn)行和使用狀態(tài)，確保鋰電池組和系統(tǒng)的安全使用。同時(shí)，該船還配備了智能能源管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，優(yōu)化能源分配提高能源利用效率。
相較于傳統(tǒng)動(dòng)力船舶，在低碳環(huán)保方面具備顯著優(yōu)勢(shì)，每年可有效替代大量燃油消耗，從而減少有害氣體排放，為實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
立足智慧驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)船舶制造行業(yè)變革
“在船舶設(shè)計(jì)與建造方面，我們對(duì)標(biāo)海船建造工藝，采用分段式建造方式，結(jié)合三維建模和仿真技術(shù)，精確控制船舶的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保建造質(zhì)量?！毙履艽瑯I(yè)技術(shù)部副部長(zhǎng)陳朋介紹，“我們打造了全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地，智能化生產(chǎn)線和自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，也大大提高了船舶的建造速度和精度?！?/p>
新能船業(yè)秉承創(chuàng)新發(fā)展理念，致力于推進(jìn)船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化進(jìn)程，以加速內(nèi)河船舶的升級(jí)迭代。全系列新能源船舶均配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能避碰系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備。這些系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)感知船舶周圍環(huán)境的能力，能夠自主規(guī)劃航線，有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，確保航行安全。同時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)還可對(duì)船舶狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而提升船舶的運(yùn)營(yíng)效率。
“6006”純電動(dòng)力多用途運(yùn)輸船采用圓舭、垂直艏柱、雙尾鰭的設(shè)計(jì)，全船寬扁肥大型線型有效增加裝載量、降低單位載重阻力，可以船身動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)減少能源消耗。
此次試航的圓滿成功，標(biāo)志著濟(jì)寧現(xiàn)代港航物流戰(zhàn)略的強(qiáng)力突破，加快了內(nèi)河船舶領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助力濟(jì)寧船舶航運(yùn)綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)，為內(nèi)河新能源船舶交付投用，開啟濟(jì)寧內(nèi)河綠色航運(yùn)“新篇章”奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)引領(lǐng)未來內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的新趨勢(shì)，助推建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力打造京杭大運(yùn)河新能源運(yùn)輸先行區(qū)，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
下一步，濟(jì)寧能源集團(tuán)將以此為契機(jī)，深化精細(xì)管理，不斷提高產(chǎn)業(yè)效率與核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于研發(fā)并打造一系列標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的船型，全面滿足多樣化場(chǎng)景需求；同時(shí)，積極推動(dòng)創(chuàng)新船型在京杭運(yùn)河的示范應(yīng)用，力求形成可復(fù)制、可推廣的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而構(gòu)建完善的內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，引領(lǐng)并推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域向綠色、智能方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。
