豪氏威馬與CMT International合作，共同開(kāi)發(fā)了兼具循環(huán)、安全且競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的船舶拆解創(chuàng)新技術(shù)。這種創(chuàng)新方法為傳統(tǒng)廢棄船舶的“灘涂拆解”提供了一種可持續(xù)的替代方案，避免了廢棄船舶在危險(xiǎn)且高度污染的條件下進(jìn)行拆解操作。2024年第四季度，豪氏威馬將開(kāi)始首臺(tái)拆船機(jī)的測(cè)試，旨在將船舶切割成易于處理的切片，其中，鋸機(jī)為該項(xiàng)新技術(shù)的核心設(shè)備。豪氏威馬專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)先進(jìn)的解決方案，以促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并提高工人的安全，這也是豪氏威馬整體愿景的重要組成部分。
通過(guò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作及加速拆解過(guò)程，同時(shí)減少對(duì)人工的依賴(lài)，該系統(tǒng)具備更高的循環(huán)性、安全性和競(jìng)爭(zhēng)力。借此實(shí)現(xiàn)高效回收船舶中的優(yōu)質(zhì)廢鋼，滿足嚴(yán)格的歐洲回收標(biāo)準(zhǔn)。此外，CMT的解決方案通過(guò)提供清潔、高等級(jí)廢鋼（一種關(guān)鍵資源），為可持續(xù)的鋼鐵生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。
未來(lái)幾年，將有大量海上船舶需要拆解，其中包括在2000年代經(jīng)濟(jì)繁榮期間建造的大型貨船，其使用壽命已接近尾聲。然而，符合可持續(xù)和安全拆船所需的國(guó)際環(huán)境和安全法規(guī)的船廠目前卻十分緊缺。
這一新型的船舶拆解技術(shù)的研發(fā)得到了主要投資方的支持，包括Sojitz集團(tuán)和Jansen Recycling,另外還獲得了歐盟“西部機(jī)遇”扶持基金的贊助。
