7月19日，滬東中華造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——全球首款江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運(yùn)輸船“淮河能源啟航”號(hào)提前2個(gè)月命名交付。
▲命名嘉賓淮河能源燃?xì)饧瘓F(tuán)總經(jīng)理葉芬（中）
命名嘉賓淮河能源燃?xì)饧瘓F(tuán)總經(jīng)理葉芬為“淮河能源啟航”輪命名砍纜敲香檳，滬東中華造船黨委書記、董事長陳建良和淮河能源黨委書記、董事長、總經(jīng)理王世森致辭。安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處劉福坤，淮南礦業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理張文才，淮河能源辦公室主任王生苗，淮河能源燃?xì)饧瘓F(tuán)黨委書記、董事長莊家漢，上港能源副總經(jīng)理何斌，華光海運(yùn)董事總經(jīng)理周建峰，佳船監(jiān)理總經(jīng)理邱亮亮，中咨公司高技術(shù)業(yè)務(wù)部機(jī)械裝備處處長丁瑞鋒，中國船級(jí)社上海分社副總經(jīng)理莊重，中國船級(jí)社上海規(guī)范研究所副所長喬壽成，711所所長董建福，滬東中華老領(lǐng)導(dǎo)陳軍、副總經(jīng)理遲本斌、科技委主任金燕子，新船船長、船員等80余名領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席活動(dòng)。滬東中華LNG副總建造師黃華兵主持命名活動(dòng)。
▲淮河能源黨委書記、董事長、總經(jīng)理王世森致辭
▲滬東中華黨委書記、董事長陳建良致辭
滬東中華為淮河能源控股集團(tuán)量身定制“淮河能源啟航”號(hào)
淮河能源控股集團(tuán)是全國14個(gè)億噸級(jí)煤炭基地和6個(gè)大型煤電基地之一，安徽省煤炭產(chǎn)能規(guī)模、電力權(quán)益規(guī)模最大的企業(yè)，華東和長三角區(qū)域重要的能源保障基地?！盎春幽茉磫⒑健碧?hào)總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）。該船采用雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺(tái)+智能航行+智能能效”的增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng)。其獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計(jì)要求，又能實(shí)現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，可全年通過南京長江大橋，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸?shù)碾p功能，堪稱“長江定制款”LNG加注運(yùn)輸船。
作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和“國產(chǎn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備配套示范工程”，“淮河能源啟航”號(hào)的研制受到國家有關(guān)部委高度重視。滬東中華和淮河能源控股集團(tuán)勇于擔(dān)負(fù)起LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”職責(zé)，協(xié)同國內(nèi)幾十家企業(yè)，開展集智攻關(guān)，推動(dòng)關(guān)鍵設(shè)備的自主研發(fā)。
“淮河能源啟航”號(hào)國產(chǎn)化率逾85%創(chuàng)新高
該船配置了滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用，標(biāo)志著中國研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)取得重大突破。中國船舶集團(tuán)第七一一研究所自主研制的該船液貨系統(tǒng)的核心設(shè)備—LNG深冷式再液化裝置，歷時(shí)3年的技術(shù)攻關(guān)，突破深冷工藝動(dòng)態(tài)仿真、磁懸浮軸承控制、高功率密度高速永磁電機(jī)設(shè)計(jì)、高效流體機(jī)械設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機(jī)組，實(shí)現(xiàn)零下175℃的高效大冷量輸出。
該船核心低溫液貨系統(tǒng)所采用的超低溫閥門由滬東中華旗下上海滬東造船閥門有限公司自主研制生產(chǎn)。近年來，滬東中華全力推進(jìn)超低溫閥門產(chǎn)品全系列國產(chǎn)化研制和生產(chǎn)，各項(xiàng)工作取得了顯著成效。在該船上，滬東中華自主生產(chǎn)的超低溫截止閥、超低溫球閥、超低溫蝶閥等產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量實(shí)船應(yīng)用，全船國產(chǎn)化超低溫閥門應(yīng)用比例首次超過90%，創(chuàng)造了歷史新高，凸顯了公司為LNG產(chǎn)業(yè)鏈核心裝備的國產(chǎn)化提供了有力保障。
滬東中華攜手七一一所等相關(guān)方取得的一系列自主研制的創(chuàng)新成果，尤其是低溫系統(tǒng)主要設(shè)備首次全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，比如B型液貨圍護(hù)系統(tǒng)、LNG深冷式再液化裝置、低負(fù)荷天然氣壓縮機(jī)、天然氣焚燒裝置，超低溫閥門，以及雙燃料發(fā)電機(jī)組、全船配電系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)等一系列國產(chǎn)化裝備成功研制并實(shí)船應(yīng)用，使該船的國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上，打破國際技術(shù)壁壘，成為國產(chǎn)化率最高的中國制造的LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備設(shè)計(jì)建造提供了又一“中國方案”。
同時(shí)，得益于智能制造水平提升和國產(chǎn)化配套率提高，滬東中華將建造周期控制在16個(gè)月之內(nèi)。一系列國產(chǎn)新設(shè)備在“實(shí)戰(zhàn)”中得到性能驗(yàn)證，各項(xiàng)數(shù)據(jù)完全符合設(shè)計(jì)要求，優(yōu)質(zhì)建造獲得船東高度好評(píng)。
長江是中國東西水運(yùn)的大動(dòng)脈，年水運(yùn)承載量超30億噸，占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的60%以上。長期以來，長江水運(yùn)依托柴油、重油為動(dòng)力燃料的船舶，環(huán)境污染問題日益突出。此次“淮河能源啟航”號(hào)的建成，對(duì)實(shí)施“氣化長江”戰(zhàn)略、推動(dòng)長江流域LNG動(dòng)力船舶加注，打通內(nèi)河LNG船舶運(yùn)輸通道等方面具有重要意義。隨著中國“雙碳戰(zhàn)略”的不斷推進(jìn)和“淮河能源啟航”號(hào)投入運(yùn)營，小型LNG船市場也將受到越來越多關(guān)注，進(jìn)一步加快推進(jìn)長江流域各類運(yùn)輸船舶向LNG動(dòng)力轉(zhuǎn)型，長江流域航道運(yùn)輸綜合污染排放降低70%的目標(biāo)有望加快實(shí)現(xiàn)，為推動(dòng)長三角區(qū)域一體化發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
