6月22日下午，中國船舶集團青島北海造船有限公司召開主建船型建造批次提升動員會，公司副總經理陳衛(wèi)平結合當前公司21萬噸散貨船塢內建造現(xiàn)狀，以《21萬噸散貨船建造批次分析及提升思路》為題，帶領分管部門的黨員領導干部分析了當前建造節(jié)奏和生產現(xiàn)狀，闡述了塢內建造由6批次向7/8批次提升的思路，并對大家進行了積極的生產動員。
陳衛(wèi)平對當前21萬噸散貨船6批次建造節(jié)奏進行了分析。21萬噸常規(guī)散貨船，按年度出塢6批次策劃，“6-4-2”建造節(jié)奏：開工-鋪底180天，鋪底-出塢120天，出塢-交船60天。
陳衛(wèi)平針對當前制約生產的瓶頸問題，以“搭載網(wǎng)絡”為核心，對策劃7/8批次建造節(jié)奏進行了提升思路講解。
優(yōu)化現(xiàn)有總組工藝：艉部合攏至貨艙08環(huán)段；上下邊艙部分總段先總組，后翻身吊裝入塢；生活樓分層預組，異地總組轉運；貨艙01/02環(huán)段上下邊艙分別縱向總組；貨艙11/12環(huán)段上下邊艙分別縱向總組，13環(huán)段與艏部形成大總段；102C總段考慮增加吊點，取消聯(lián)吊吊梁，節(jié)省更換吊梁時間；
推進殼舾涂一體化，提高中間產品完整性，重點推進完美總段、貨艙完整性、出塢前機艙完整性；
軸系施工前移，通過精度管控，總段階段鏜孔、裝槳，實現(xiàn)早吊主機，機艙早施工，提高出塢完整性；
艙口圍、艙口蓋一體化建造，優(yōu)化艙口圍的安裝工藝，推行艙口圍、艙口蓋一體化建造，為貨艙打磨、貨艙/壓載艙交付涂裝創(chuàng)造條件，實現(xiàn)殼、舾、涂一體化精度制造；
生活樓一體化建造，常態(tài)化實現(xiàn)總段合攏前,總組階段涂裝完工、生活樓供水、掛窗簾、照明通電/亮燈；縮短生活樓總組周期，提高生活樓總段完整性；
“三通一排、四機一爐”工程，推行“裝在船塢，試在碼頭”的理念，通過兩個項目的策劃實施，逐步提升分段、總段、半船、整船完整性，提高出塢完整性，縮短碼頭周期。
陳衛(wèi)平對參會的黨員領導干部進行了積極的生產動員。陳衛(wèi)平指出，公司目前手持散貨船訂單位居全球首位，作為公司主建船型，散貨船建造要不斷提升，持續(xù)發(fā)力，筑牢產品生命線，打造“拳頭”產品，才能在船舶市場中掌握定價權和主動權。會議號召廣大黨員干部發(fā)揮先鋒模范作用，提高價值創(chuàng)造，早日實現(xiàn)高效造船，為公司成為世界知名船海企業(yè)貢獻力量！
