開工儀式上，招商局工業(yè)集團(tuán)和相關(guān)方領(lǐng)導(dǎo)均發(fā)表了重要講話，對江蘇重工的實(shí)力予以肯定。在多方領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，江蘇重工、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司、DNV GL和中國船級(jí)社四方簽署了“開工證明”。
該船基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)均由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）完成。船型為VLOC第二代產(chǎn)品，與第一代相比，全船進(jìn)行有限元分析，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，服務(wù)航速及燃油消耗均較第一代有所提高。整船各專業(yè)并行三維建模出圖，為車間實(shí)現(xiàn)完全的預(yù)舾裝提供條件。該巨輪為單機(jī)單槳雙燃料（LNG Ready）礦砂船，運(yùn)輸能力單次高達(dá)40萬噸，航行于無限航區(qū)。在結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度方面進(jìn)行了全面的升級(jí)設(shè)計(jì)，采取了多種新技術(shù)、新工藝，注重降低油耗及排放量，全船壓載艙室執(zhí)行IMO-PSPC規(guī)范要求，重點(diǎn)突出“綠色、節(jié)能、環(huán)保和安全”，是一款世界領(lǐng)先的最新礦砂運(yùn)輸船舶。
40萬噸VLOC的順利開工，充分表明江蘇重工具備打造世界一流海工的實(shí)力，同時(shí)標(biāo)志著該項(xiàng)目工程進(jìn)入了全面推進(jìn)階段。這一項(xiàng)目的運(yùn)作，將使招商局重工擺脫企業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品市場的低迷，打開進(jìn)軍大型商船市場的大門，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
據(jù)了解，這兩艘礦砂船計(jì)劃于2018年開始交付，建成后將長期租給淡水河谷公司，主要用于巴西-中國航線的鐵礦運(yùn)輸。
