2月1日，中國船舶大連造船山船重工建造的7100TEU集裝箱船6號(hào)船和6.5萬噸散貨船2號(hào)船按計(jì)劃完成下水節(jié)點(diǎn)，7100TEU集裝箱船8號(hào)船和6.5萬噸散貨船3號(hào)船按計(jì)劃完成半船漂浮節(jié)點(diǎn)，這是2024年山船重工造船實(shí)現(xiàn)首批次雙船下水、雙船漂浮節(jié)點(diǎn)。
四船同塢建造期間，造船大塢和小塢三線四型船同時(shí)進(jìn)行，資源協(xié)調(diào)、生產(chǎn)安排及技術(shù)準(zhǔn)備面臨較大壓力，項(xiàng)目組協(xié)同各生產(chǎn)部門未雨綢繆迎難而上，做好資源匹配、策劃以及適時(shí)調(diào)動(dòng)計(jì)劃，為項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)造條件，確保本次兩整船下水和兩半船漂浮四大節(jié)點(diǎn)。
其中，7100TEU集裝箱船6號(hào)船實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力上錨鏈及動(dòng)力帶纜、非合攏層主體家具安裝結(jié)束、貨艙內(nèi)部吊箱交驗(yàn)全部結(jié)束等一系列工程。
6.5萬噸散貨船2號(hào)船塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)艙管系完整性全部交驗(yàn)。其中機(jī)艙封艙結(jié)束、艏艉錨纜機(jī)系統(tǒng)結(jié)束，下水具備動(dòng)力帶纜條件。
