9月5日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為廣東九豐能源集團(tuán)有限公司（JOVO）建造的國(guó)內(nèi)首制79,800立方米Mark III薄膜型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船常規(guī)試航凱旋。
該型船為江南造船自主設(shè)計(jì)建造的“Sino-Flex”，是國(guó)內(nèi)首艘采用GTT Mark III Flex薄膜式貨物圍護(hù)系統(tǒng)的中型LNG運(yùn)輸船，入級(jí)LR船級(jí)社。船舶設(shè)計(jì)總長(zhǎng)230米、型寬36米、設(shè)計(jì)吃水9.8米，于2021年12月底開工建造，2022年8月中旬入塢，2023年2月中旬下水。
作為首制船，本次常規(guī)試航較年初計(jì)劃提前2個(gè)月，8月31日早上7點(diǎn)離碼頭，9月5日下午4點(diǎn)返廠，歷時(shí)6天5夜。由于LNG船的特殊性，圍護(hù)艙建造和甲板液貨施工物量大、周期長(zhǎng)，為確保8月底按期試航，建造團(tuán)隊(duì)提前一個(gè)月就開始備戰(zhàn)：
每天核對(duì)試航前項(xiàng)目清零狀態(tài)，將癱船試驗(yàn)、失電和順序起動(dòng)、舷燈屏蔽角等試航項(xiàng)目提前至系泊試驗(yàn)階段，有效減少試航試驗(yàn)項(xiàng)目；
為確保二次入塢，面臨僅有的10天周期，涂裝部和各相關(guān)部門提前策劃方案，細(xì)化每天的物量與報(bào)驗(yàn)；
傾斜定重報(bào)告從制作、退審、到試航證下發(fā)僅有5天，江南研究院通宵達(dá)旦、分析數(shù)據(jù)，緊盯報(bào)告退審和試航證申請(qǐng)，為保障船舶按期試航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；
最關(guān)鍵的圍護(hù)臨時(shí)封艙保護(hù)，關(guān)乎整條船的生命，一周內(nèi)建造團(tuán)隊(duì)組織5次專題會(huì)議研討，請(qǐng)公司總監(jiān)柳衛(wèi)東把關(guān)，同時(shí)與GTT密切溝通，敲定最終方案。
試航期間，建造團(tuán)隊(duì)建立指揮網(wǎng)絡(luò)，提前一天與船東溝通報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，每天核對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，減少報(bào)驗(yàn)過程的等待。考慮到航行試驗(yàn)項(xiàng)目較多，試航團(tuán)隊(duì)與JOVO船東、SMC監(jiān)造團(tuán)隊(duì)、FLEET接船團(tuán)隊(duì)、LR船檢通力合作、密切配合，充分聽取船東意見，日夜奮戰(zhàn)，確保100余項(xiàng)試航項(xiàng)目全部順利完成，實(shí)現(xiàn)航速測(cè)試達(dá)到18.9節(jié)，優(yōu)于設(shè)計(jì)合同指標(biāo)，油耗、振動(dòng)、噪音等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也獲得船東、船檢一致好評(píng)。
這是一艘非常優(yōu)秀的LNG船，機(jī)艙、甲板管系和壓縮機(jī)房空間布置非常合理，便于船員操作和維護(hù)；這也是一艘非常舒適的LNG船，居住艙室振動(dòng)值全部小于2mm/s，噪聲值普遍低于規(guī)格書要求5~10dB?！咆S能源駐廠項(xiàng)目總監(jiān)付喜華評(píng)價(jià)
本次試航共收到各方意見327條，為了盡快閉環(huán)意見，返航途中試航團(tuán)隊(duì)就開始組織意見梳理和分類，同時(shí)聯(lián)系“大本營(yíng)”出具方案、準(zhǔn)備材料。此次常規(guī)試航的圓滿成功，增強(qiáng)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的信心，為后續(xù)氣體試航順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步建造團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)圍繞液貨/燃?xì)庀到y(tǒng)的完整性交驗(yàn)和集約化體調(diào)試工作，確保氣體試航按期推進(jìn)，向交船目標(biāo)全力沖刺！
